"Toyota je zelo trpi zaradi pretresov na svetovnem avtomobilskem sektorju," je dejal Tatsuya Mizuno, direktor Fitch. Ta poteza bi lahko dvignil stroške izposojanja za Toyota kot investitorji in posojilodajalci običajno želijo biti nadomestilo več kot kreditne upad ocen. Ampak Toyota predstavnik Paul Nolasco je dejal strmina Fitch ne bo bolelo poslovanje družbe. "Prepričani smo, da investitorji v tujini in tukaj razumeli položaj poslovnem kapitalu moč in trdno," je dejal. Hkratno umirjanje večjih avto trgih in apreciacije jena, ki razjeda čezmorskih zaslužka japonskih izvoznikov, so bile med "več negativnih dogodkov" pretepanja plače Toyota, je dejal Mizuno. "Po mnenju agencije Fitch's, so negativna gibanja v industriji tako veliko in temeljnih, da tudi najmočnejši igralec - Toyota - ne morejo več podpirati" AAA "rating," je dejal. Toyota še vedno top bonitetne iz drugih mednarodnih storitev Moody's in Standard & Poor's. "AAA"hows izjemno veliko sposobnost za plačilo finančnih obveznosti, medtem ko "AA" kaže zelo visoke kreditne kakovosti. V primerjavi z njihovo denarja izgubil ameriški kolegi, japonski proizvajalci avtomobilov so faring boljši v vožnji ven škoda zaradi upočasnitve svetovnega gospodarstva in nedavni skok cen plina zaradi svojega ugleda za varčnih modelov. Still, Toyota, zaradi česar je Prius plinsko-električni hibridni in Camry sedan, pričakuje čisti dobiček za to fiskalno leto Pikirati do 550 milijard jenov ($ 5500000000), manj kot tretjino lani in kar je najnižja letna plača v osem let. V četrtletju od julija do septembra, dobiček Toyote pahnila 69 odstotkov v enakem obdobju preteklega leta. General Motors Corp, Ford Motor Co in Chrysler LLC, avtomobilov Detroit's "Big Three", so v veliko globlje težave, saj se trudijo za zmago bailout od kongresa, da bi se izognili stečaju. Toyota je odvisna od trga v ZDA za približno polovico dobička iz poslovanja. In morda, da trga težave trajajo dva doletih, napoveduje večje tveganje za še Toyota, glede na Fitch. Krize na ameriškem trgu je verjetno, da dajo zaviranje Toyota, ker je svojo strategijo osredotočili na oprijemalne tržnega deleža z American avtomobilov v pickup tovornjakov in športnih terenskih vozil, in rast v nastajajočih trgih, morda ne bo dovolj za izravnavo v ZDA upada, je dejal. Na plus strani, mora biti njegova učinkovite metode proizvodnje proizvodnjo zniževanje stroškov, Fitch je dejal.