Kot največji dobavitelj Telematika in Connectivity izdelki na svetu, Continental se je vodilni svetovni Telematske tehnologije. Skozi gojenje let in pripravo, bo leto 2009 prvo leto vgrajenih Telematika Kitajske. Kako bo Continental misliš o kitajskem trgu Telematika in bo aktivno vključevanje bo ključno vprašanje, ki vplivajo na razvoj kitajske industrije telematike.

Telematika @ Kitajska je razgovor g. Ming Jing, direktorja Asia Pacific, Telematics Poslovna enota Continental Automotive Systems na vroče teme, kot so prednosti tehnologije Continental in odzivanju Continental za kitajski trg. Intervju bo izdana na Newsletter v dveh delih. Tukaj je prvi del.

 

Ming Jing

Ming Jing Trenutno ima položaj generalnega direktorja Connectivity poslovne enote na sedežu Continental Aziji, saj je svetovni pridobitev svetovni avtomobilski posel Motorola v letu 2006.

G. Jing z odliko diplomiral iz elektrotehnike na Univerzi Yale leta 1992, nato pa v MS elektrotehniko in računalništvo na Rice University. Leta 2001 je diplomiral tudi iz programa Rutgers University's EMBA.

Continental je po vsem svetu vodilna na področju vgrajenih Telematika in povezovanje z napravami, bi lahko na kratko predstavil zgodovino nam Conti Telematics's?

Ming Jing: Continental Telematics prihaja iz prej Motorola Automotive. Continental je največji svetovni dobavitelj Telematika in Connectivity izdelki s tržnim deležem 70%. Kupci so GM, BMW, MB, Ford, PSA, VW itd

Continental je namenjen poslovno enoto, ki se osredotoča na Telematika in povezljivost rešitev in ima obsežno Telematics R & R mesto na Kitajskem.

V letu 2008, kako Continental opravlja na globalnem trgu Telelmatics? In kaj je vaša strategija za kitajski trg?

Ming Jing: Continental je postavljen zelo dobro in se je razširila po vsem svetu naš odtis, da se odzove na svetovno povpraševanje na trgu Telematika. Kot primer smo pred kratkim osvojil več pomembnih nagrad OEM na brazilskem trgu za ukradeno vozilo sledenje.

Za Kitajsko je Continental je vzpostavila posebne ekipe in produktnega portfelja, ki bo vse večje potrebe trga. Serijo izdelkov in funkcije so zasnovane posebej za kitajski trg, ki jih naše globalne in lokalne skupinami R & R skupinsko. Na primer, veliko naših izdelkov prihajajo z govorom Mandarin sposobnosti priznanje. Razumemo tudi, da Telematics ni le izdelek in mi pomaga graditi Telematske eko-partnerji, tako da ponudimo našim strankam OEM storitev rešitev. Kot je telematskih storitev, industrija, ki se hitro razvija, želimo, da raste z našimi strankami, kot dolgoročno tehnoloških partnerjev.

Vodilni linija izdelkov iz Conti za kitajski trg, je WMG, je enak kot tradicionalni polje BT? Kakšen avto je naravno primerna za WMG?

Ming Jing: To ni preprosto Bluetooth izdelka. WMG (Wireless Media Gateway) je odgovor Conti, da zlasti povpraševanja na Kitajskem trgu za celovito povezljivost v vozilu. Skupaj z inovativno uporabo primernih za kitajski narod, kot je prepoznavanje govora Mandarin, besedilo v govor, varstva zasebnosti način, prenosne glasbene povezljivosti (USB / Bluetooth), lokacijske storitve, WMG je premija v vozilu povezljivosti rešitev na Kitajskem, ki zagotavljajo brezšivne uporabniška izkušnja med voznikom, njegovo vozilo in njegov mobilne naprave.

Tudi z WMG močan nabor funkcij, saj je namenjena ne samo lastniki luksuznih avtomobilov, ampak res za mladosten generacijo uporabnikov, ki želijo ostati povezani kjerkoli so.

S tako veliko aplikacij na WMG, ali to pomeni, da je bolj zapletena in inženiring prizadevanjem za izvajanje OEM? Kakšne so koristi inženiring in predstava za OEM sprejeti WMG tehnologije?

Ming Jing: Sploh ne. Obstajata dva pristopa pri obravnavi dodal povezljivost za avto: dodajte ustrezno polje povezljivost ali vgrajen v radio. WMG ima ločeno okno pristop.

Prednost ločenih box WMG:

Ena sama brezžično platformo z menurized seznam funkcijo, ki deluje z več carlines in radia.

Dedicated interoperabilnosti test ekipo dosegel prvih 90% vseh naprav Bluetooth na trgu zagotoviti znatno zmanjšala vprašanj medobratovalnosti, saj vsi vemo, ko brezžično deluje, je to super, toda če imate vprašanje, je lahko zelo frustrirajuće. Čeprav Bluetooth je standard določen protokola, vsaka naprava proizvaja izvaja to malo drugače in tako ustvariti veliko vprašanj interoperabilnosti. S tem, popolnoma validiranih WMG platformo, lahko OEM uživajo ugodnosti večji združljivosti in manj pritožb strank.

Dedicated SW DSP za višjo kakovost zvoka - Continental je ekipa prostoročno in govor, ki je posvečen v optimizacijo v vozilu prostoročno akustični zmanjšanje hrupa in odmeva. Strokovno razvito SW na DSP, je zdaj v 5. generacije in je bila oblikovana v več sto vozil carlines. Z uporabo WMG, OEM je zagotovljeno, da imajo dosleden, najboljše v svojem razredu kakovost zvoka v vozilu platformah.

Po mnogih letih peke trga, je pričakovati, da bi 2009 postala 1. letnik za Kitajsko vgrajenih Telematika. Kakšno vlogo bi Continental igrajo v tej igri, kakšne so tehnične prednosti Conti Telematics, kako Conti zadostitev povpraševanja na Kitajskem?

Ming Jing: Continental igra osrednjo vlogo na tem trgu. Smo zelo povezani z OEM za leto 2009 začetka prodaje izdelka.

Globalno smo ekipe namenjen brezžičnih modelov za CDMA / GSM / HSDPA moduli za zagotavljanje kakovosti. Imamo tudi namenske govora in interoperabilnost ekipo. To so vsi ključni elementi, ki sestavljajo brezkompromisen telematskega sistema.

Lokalno imamo R & D ekipa, ki je zmožen razviti edinstvene funkcije za lokalni trg.

Na področju industrije's next generacije OTA vroča tema - NGTP, kakšno je stališče Continental?

Ming Jing: Continental želi, da ga podpre tako dolgo, kot je to OEM povpraševanja. Imamo evidenco o podpori odprte protokole. Na primer, Continental Connectivity (prej Motorola Automotive) je bil glavni avtor AKP in GTP protokolov.

Koristi za prilagodljivo arhitekturo OTA je njegova odprta struktura omogoča hitro prilagoditev na nov sistem in aplikacije, je bolj slaba režijske stroške, in na koncu neizogibno variance. Kot primer, medtem ko je AKP protokol je popolnoma odprt protokol, da začnete z, BMW in Daimler sta vsak razvil v svoje različice v preteklih letih.