Visoke cene goriva, v kombinaciji z vse večje zanimanje za okoljska vprašanja, je veliko menedžerjev floto razmišljanje o načinih za izboljšanje porabe goriva za svoja vozila "uporabo. Poskusil in res korake za čim večje vozila izkoristek goriva vključujejo vzdrževanje primernega tlaka v pnevmatikah, odpravo nepotrebnih težo in priporočenih praks vzdrževanja. Obstajajo tudi številne izdelke na voljo, da se lahko kasneje montira na obstoječa vozila ali naloži na novih tovornjakov za izboljšanje učinkovitosti porabe goriva, vključno olje tjulnjev kolesa kopel na osi brez pogona, sintetične tekočine in prostega pretoka zračne filtre.

S pravilnim načrtovanjem in usposabljanja, je prav tako mogoče opredeliti novih tovornjakov dela in opremo, ki so lahko bolj učinkovito porabo goriva kot obstoječa vozila flote. Nekateri vidiki so aerodinamiko, skupne teže vozila, pnevmatike izbor, pomožne energije, optimizacija in hibridnih pogonskih / alternativna goriva vozil.

AERODINAMIKA: Aerodinamični tovornjak modeli niso omejeni na ležišča over-the-road. Večina Class 6-8 šasija proizvajalci ponujajo tovarniško nameščenih paketov za letalsko osebje, ki lahko pomembno vplivajo na porabo goriva. Ti paketi lahko vključujejo na strehi, zračni deflektorji, stranske obloge, v skladu s kabino za korakom in posode za gorivo krila, aerodinamična ogledala, nizko povlecite kapuco konfiguracije in aero odbijači.

Komponenta položaja, je ključnega pomena tudi za aerodinamiko. Karkoli, da prekine nemoten pretok zraka nad in okoli vozila bo povzročilo upor. Nekateri izmed najhujših kršiteljev so predmete, kot so okvir vgrajena baterija škatle, bypass oljnih filtrov in tradicionalne vertikalne izpušne cevi s perforiranimi nerjavečega jekla ščiti toplote. Če je mogoče, poskusite mount opremo postavk pod kabino ali za kabino krila. Na ravni tovornjak, tudi razmisliti o uporabi storžkov telesa nosu in / ali obloge prehodu strani. Višje cene goriva so se te možnosti stroškovno učinkovito za širši spekter uporabe. Glede na strukturo, namestitev postelja kritje na tovornjakih odprto posteljo, vključno pickup vozila, prekucniki in nekaj uporabnih tovornjakov, prav tako lahko zagotovi znatne prihranke goriva.

Skupna teža vozil: več teže tovornjaka nosi, več goriva, da gori. Obstaja veliko načinov za zmanjšanje skupne teže tovornjaka, ki se začne z okvirjem. Razen če vloga zahteva zelo tog okvir, razmislite o uporabi model zlitine z visoko trdnostjo, ki lahko prihrani težo brez žrtvovanja trdnosti. Vzmetenje je še en možen vir zmanjšanje telesne teže. Parabolične listnate vzmeti so lažja od običajnih listnate vzmeti, in zagotavljajo boljšo vožnjo na ustreznih vlog. Na Class 6-8 tovornjakov, ki določajo zračno vzmetenje bo prihranilo več sto funtov.

Prevelik gorivo dodaja nepotrebne teže. Razen če se bo vozilo v območju, kjer goriva, niso zlahka dostopne, zakaj nosite okoli vrednosti tri ali štiri dni za gorivo? Galono bencina, ki tehta 6 kg. in galono dizelskega goriva tehta 7 £. Dejavnik teža posode za gorivo, in izvajanje dodatnih 50 litrov goriva bi lahko po nepotrebnem pomeni vleko do 400 lbs.

Ko spec'ing novih vozil, to je enostavno vključiti sestavni deli in pribor iz navade. Ampak, če so sestavni deli, ni res potrebno, da si samo ob nastopu prostora in dodajanjem teže. Na primer, sodobne baterije in zaganjalniki so veliko bolj učinkoviti kot so nekoč, vendar nekateri upravljavci voznih parkov še spec "štiri baterije ob zagonu, ko bi bile tri ustrezna. Isto idejo velja za bypass filtri za olje in pomožnih hladilniki olja. Novejši sistemi za hlajenje motorja in olja filtri so bolj učinkoviti od tistih, tudi pred nekaj leti. Odprava nepotrebnih bypass oljni filter bo rešil blizu 100 lbs. Stop, da razmislite, preden vključno s potencialno zastarel spec ".

Podobno, poglej pozorno na opremo, ki bo nameščen v vozilu in razmisli, če obstaja lažja različica na voljo, da bi bilo delo opravljeno. Tudi primerjati telesa. Mnogi proizvajalci so razvili lažja telesa teže z visoko natezno jekla ali kompozitnih materialov. Oceno, ali bi lažje telesne primerna za uporabo.

TIRE IZBOR: Tire izbor ima pomembno vlogo pri ekonomičnosti porabe goriva. Razmislite o določitvi pnevmatike nizke kotalnim uporom. Te pnevmatike imajo običajno nižje bočnice profil, zmanjša upogibanje bočnice in kopičenje toplote, in izgubljamo manj energije. Kotalni upor pnevmatik, povečuje s obremenitve območja. Put dovolj pnevmatike na tovornjaku za varno opravljanje tovora, vendar ne preveč rating pnevmatike. Tudi, če tovornjak običajno prihaja z dvojnimi pnevmatikami na zadnji osi, preučiti opredelitev široko bazo "super en" pnevmatike, ki zmanjšujejo kotalni upor in skupno težo tovornjakov. Mount pnevmatike na lita platišča, za dodatne prihranke teže.

POMOŽNE ENERGIJE: Brez opreme, bi delo tovornjak je samo še en tovornjak. Vendar pa lahko poganja dvigala, žerjavi, snowplows in drugo poklicno opremo porabijo veliko energije, kar pomeni, da je veliko goriva. Če aplikacija zahteva omejeno količino hidravlične ali električne energije, lahko majhen pomožni generator motor, ki zagotavlja dovolj energije za odpravo potrebe za prosti tek motorja, tovornjak za dalj časa. Če je električna energija potreben le za relativno kratek čas, lahko statičen inverter narediti trik.

Powertrain OPTIMIZACIJA: največjo priložnost za izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva je pravilno spec "prenosa moči vozila. Pravilno spec'd prenos moči zagotavlja, da tovornjak motor deluje v svoj vrhunec pasu izkoristek moči v vsakem trenutku (to je motorja vrt. / min ni nikoli pod najvišjo točko navor in nikoli nad najvišjo točko konjskih moči, razen ob prvem zagonu). Optimizacija prenosa moči, v času največje porabe goriva ni tako zapleteno, je to morda zdi. Truck trgovci so opremljeni z računalniškimi programi programsko opremo, ki se ujemajo z motorjem ocene, prenos prestavnimi razmerji in končno pogon (zadaj), prestavna razmerja za dosego želenega delovanja.

HYBRID IN alternativna goriva VOZILA: Hibridna vozila imajo potencial za varčevanje z gorivom z zmanjšanjem motor v prostem teku, s ponovno oživitvijo in shranjevanje energije, ki bi se sicer izgubila, skladiščenje presežka moči motorja (nastal pri prostem teku) ali z uporabo shranjene energije za odpravo potrebe po primarni vnos energije (goriva). Hibridna vozila uspešnosti je lahko bistveno vplivale, kako in kje se vozi vozilo. Hibridna vozila so najbolj učinkoviti v aplikacijah, s pogostimi vklopov in izklopov, nizke hitrosti delovanja ali podaljša čas mirovanja, ko deluje težke opreme, ki je prevelika, da odplakne pomožnim motorjem. Match hibridni sistem dajatev na vozila in vožnjo kolesa, da vidim, če bo dobro prilega.

Alternativna goriva vozil, vključno s tistimi, ki jih poganjajo biogoriva, zemeljski plin, električno energijo in propana, so vedno bolj priljubljena. Ta alternativna goriva nimajo gostoto energije bencina ali dizelskega goriva, vendar v mnogih primerih imajo nižje stroške na enoto energije. Poleg tega zmanjšujejo emisije toplogrednih plinov in odvisnost od tuje nafte. Čeprav niso primerne za vse namene, ki jih opravljajo zelo dobro v posebnih aplikacij.

Varčevanje denarja za varčevanje goriva bo prednostna naloga za flote vseh velikosti v bližnji prihodnosti. Upravljavci voznega parka se lahko izvajajo mnoge strategije za boj proti povečani stroški goriva, vključno z opredelitvijo bolj učinkovito porabo goriva delo tovornjaki, spreminjanje vedenja voznikov in opravljajo redne preventivnega vzdrževanja. Bottom line? Načrt je dobro, racionalizacijo svojega spec in ostanite na tekočem glede trendov vpliva goriva uporabe.


Robert "Bob" Johnson je direktor flote odnosov za National Truck Equipment Association (NTEA). Johnson bo v dveh delih tehnično zasedanja v zvezi z določitvijo dela vozila, vključno z upoštevanjem ekonomičnosti porabe goriva, pri delu Truck letni NTEA Show 2009 in 45. konvencije. Delo Truck Show 2009 poteka marec 4-6 na McCormick Place West Building v Chicagu, Illinois konvencije in izobraževalne zasedanje začeli 3. marec. Za več informacij obiščite www.ntea.com ali pokličite 1-800-441-NTEA (6832).