Načrti kanclerja za spodbujanje utrjenih bankin teče ni ustrezen odgovor na upravljanje prihodnjo rast v cestnem prometu, v skladu z Royal Automobile Club Foundation, ki objavljamo pregled omrežja avtocest za praznovanje petdesete obletnice začetka prve avtoceste . Osredotočanje na cesti izboljšave na obstoječih avtocestah s pomočjo ukrepov, kot so širjenje avtocest in utrjenih bankin tek je problematično, ker obstoječi križiščih in dovoznih cest je malo verjetno, da bodo lahko kos povečanemu obsegu prometa. Nova gradnja cest je potrebno tudi, če zahtev gospodarstva se met.According na poročilo, ki ocenjuje pretekle in prihodnje potrebe v cestnem prometu, prometu na avtocestah v Veliki Britaniji narašča veliko hitreje od hitrosti njihovega objekta, ki je privedlo do zastoji vidimo danes. Road zmogljivosti z izboljšavami obstoječega omrežja so potrebni, vendar je tudi vrednost pri razvoju novih cest za standardi.Funkcija osnovne avtocest elementiy omrežja so bile kmalu razvila po drugi svetovni vojni, ko so se prometne podobne ravni kot leta 1930. V tem času oblikovalci politik ni imel pojma, kako je bil promet najverjetneje še povečale. Od takrat so bile nekatere dopolnitve k osnovni načrt avtoceste, toda glavni pristop v zadnjih dveh desetletjih se je za razširitev obstoječe mreže, ne pa ustvariti nove links.According k razvoju poročilo cesta morale osredotočiti na razvoj avtocestnega omrežja za pet glavnih razlogov: 1. Avtoceste so nižje stopnje nesreč, kot ostalih cestah; 2. Avtoceste so na splošno bolj oddaljena od stanovanjskih in poslovnih dogodkov; 3. Avtoceste omogočajo večje zmogljivosti in raven storitev, kot ostalih cestah; 4. New jih prehaja bo v veliki meri lahko pridružijo z obstoječih glavnih prog, in; 5. British avtocestnega omrežja je malo po evropskih standardih; Osredotočanje na cesti z izboljšavami obstoječega omrežja namesto stavbe povsem nove poti, bi: Spodbujati dolge razdalje in težka tovorna vozila za uporaboneprimeren poti preko stanovanjskih območij, zlasti tam, kjer ni v bližini avtoceste obstaja; Zmanjšajte odpornost celotnega cestnega omrežja in poveča verjetnost izpada omrežja zaradi pomanjkanja alternativnih poti; Osredotočite se več prometa na obstoječih progah in poveča verjetnost hudih zastojev, ; in povečati pritisk na cestah in stičišče feeder, ki so bili oblikovani za nižje ravni prometa. Nadaljnja širitev avtoceste ter utrjenih bankin vodenje dejavnosti se bosta povečala promet pritisk videti na intersections.Due pritiski za razvoj in rast prebivalstva potrebo po dodatni zmogljivosti, cesta je skoraj sedemkrat tako velika, na jugovzhodu države, saj je v Scotland.The omrežje British avtoceste je omejena z evropskimi standardi. To je bil pod vse večjim pritiskom, saj rast upočasnila omrežja v letu 1980 obseg prometa, medtem ko hitro povečevala. Ko gledamo na avtomobilskega prometa, UK uvršča blizu dna Evropske lige, kjer se nanašale na gradnjo avtocest določba.deset manjših držav EU imajo tudi okoli dvakratni znesek za avtoceste v Veliki Britaniji. Leta 1970 je Velika Britanija razmeroma slabo opremljene z avtocest v primerjavi z njenim prebivalstvom. Združeno kraljestvo ima še nikoli dlje in zaostaja za drugimi evropskimi državami, ki se gibljejo od sedem do deset place.Professor Stephen Glaister, direktor RAC Foundation pravi "Za učinkovito načrt za prihodnje cest se moramo naučiti iz naših preteklih napak. Potrebujemo boljše razumevanje, ki je z uporabo omrežja, in zakaj, in kako naše infrastrukture v Veliki Britaniji ukrepov do naših evropskih sodržavljanov.''Samo zapolnjevanje vrzeli v naših obstoječih avtocest bi bila zamujena priložnost. To ni dober pristop za družbo, gospodarstvo ali okolje. Moramo razmišljati v širšem smislu. Preprosto razširitev obstoječih prog in izvedbo utrjenih bankin vožnjo ne bo zagotovilo ustrezne in prožnih ceste za prihodnost ". Tim Green, direktor Road uporabnikov Alliance pravi" Ceste so prometne žile, da se krma za gospodarstvo innas tekmovati z ostalo Evropo. Kot spodbudo za prihod Britanije nazaj na noge napoved kanclerja je dobrodošlo priznavanje pomena našega cestnega omrežja, vendar predstavlja tudi malo prepozno. To je odvisno od izterjave britansko gospodarstvo in njegovo rast v prihodnosti pri soočanju s svetovno konkurenco. "