Bili smo dolžni park mega-Bimmer na več ravneh občinski krova parkirišče, ki je bil namenjen za avtomobile v velikosti pepelnika 750Li's. Ni važno. Dirkalnik je bil opremljen z novim BMW Integralno aktivno krmiljenje - štirikolesni volan, z drugimi besedami. Z največje deformacije zadnje osi 3 stopinje, sistem zmanjša avtomobila obračalni krog skoraj 2 1 / 2 stopala. S polno ročice na kolesu, tega ogromnega avtomobila se zdi, da skrči na velikost Lada upokojenca. To je dovolj, da bi der grossen Kopf vom Karl Marx crack nasmeh. Peta generacija BMW 750Li je zelo velik avtomobil, 17 metrov dolgo in več kot 2 toni, da ne omenjamo neverjetnih avoirdupois njegove ambicije. Torej je presenetljivo - tudi malo strašljivo - da se počutijo te ceste potekajo Skok ocean linijske skozi višavju vzhodne kot izloča navzdol coupe športa. To je isti občutek dobiš gledal medveda voziti kolo, ali Jackie Gleason drsne okoli biljard, ali Warren Sapp sashay po tleh na "DancingStars ": To preprosto ni naravno. Seveda, narava je tisto, kar je velika BMWs dvigne nad (posebej fizike mase, vztrajnosti in zagon). Kako naredite osebno limousine naložen z lesom, usnje, LCD in vezje ročaj kot končni stroj vožnje? Nove serije 7, ki je imela North American prvi nastop na Los Angeles Auto Show, ima odgovore za to. Nekateri so predvidljive in temeljno. Kovin telesa in podvozje je presenetljivo: lahka jekla visoke trdnosti, če je treba, in povsod drugod zapleteno filigransko aluminija in magnezija. Med vsemi zlitin komponente: vzmetenje in subframes, vzmetmi, blok motorja in končno pogon. Vse povedal, nove serije 7 - največji avto v svojem razredu - je £ 121 lažji od prejšnjega modela. Motivirati, kaj maso obstaja, BMW ponuja tri twin-turbo motorji: inline šest v 740i (326 KM), 4,4-litrski V8 v 750i in 750Li (407 KM) in dizel v 730d (245 KM intractorlike £ 540-metrov navora pri samo 1.750 vrtljajih na minuto). ZDA zavezane modeli bodo sprva dobili le 4,4-litrski motor s plinom. BMW execs ne bo obvezal, da prinaša ameriških, oljni gorilnik. In vendar, vžigalnika ni svetlobe. 750i standard medosno razdaljo tehta most-bending 4.564 £. Dolgo medosno razdaljo 750Li je £ 4.640. Za preprečevanje vladala, na cedilu in slide težkega sedan vozi v jezi, BMW je v celoti ponovno inženirstva mastno bits serije 7 ". Prednja prema je zdaj design dvojno roko, medtem ko je zadnji design "Integral-V". Medtem, tam je falango sistemov "Dynamic" - aktivni amortizerji, nadzor stabilnosti, vlečna vozila in protiblokirni nadzor, pametne zavore - kot tudi zvito Dynamic Drive BMW telesnih sistemih za nadzor. Ta zadnji sistem, ena redkih avtomobila možnosti, zajema elektromehanske antiroll bar v zadnjem delu, ki nulls nagibanje karoserije kot avto kotičke. Zato je, da so BMW inženiring geeks subvertirala Newtonovi zakoni. Toda obstaja še vedno problemvisi smer. Veliki, težki avto, sklicujoč se na teh dveh pnevmatik spredaj, lahko izvaja le toliko krmiljenje sile. Bolj kot je avto, bo manj prostovoljno šel levo ali desno, kajne? "Zolution," kot pravijo nemški inženirji, je neobvezno Integralno aktivno krmiljenje. Zadnji volan, ni sodilo veliko podjetij že večkrat in opustiti zaradi teže, stroškov in zapletov. Nič od tega je dejavnik vodilni BMW. Učinek vseh teh komponent - usklajen s sistemom hitre podatkovne klice BMW FlexRay - je precej neverjetno. Pridite v kotu v 750Li in dobili na zavore težko. Lopute takoj odzvati na nadomestilo za nos za potapljanje prenos teže. Zavrtite kolo, in štiri kolesa volan ugrizi. Avto skladbe kot so fonograf iglo. Mid-kotiček, kjer bi drugih velikih avtomobilov se obupno borijo proti roll svoje telo, telo Bimmer je ostane stanovanje. Šeststopenjskega menjalnika ima svoje orodje, da ne bi porušila ravnotežje avtomobila. Pojdi nazaj na plinodviti kolo. Popolnosti. V drugih pogledih, to je isti avto, kot prejšnje serije 7, samo narisana s peresom lepši. Telo styling je vitkejši in bolj elegantna, in v potniško kabino toplogrednih - steklasto deli - se je preselil nazaj na trup za bolj agresiven videz. Kabina je lep kolaž sijajnega trdega lesa, polirani zlitine in usnja. Prestavna ročica je bil prestavljen off volanski drog na sredinski konzoli. Dash prevladuje velik, svetel 11-palčni zaslon LCD za navigacijo in druge funkcije. Kot serije 3 pregleda prej, serije 7 ima nov in neskončno boljši sistem iDrive, s prepoznavo glasu. Med drugimi tech funkcije: ". Prepoznavanja oseb, zadnji in bočni kamere, voznega pasu, spremembe in pasu odhodom opozorila in toplotno slikanje noč z vizijo, kaj BMW klici Seznam luksuzne in trickeries bo Zaplitati možgane prodajalcev BMW. Preprosto, avto je dobil eno od vsega. Toda kaj se bo prodal ta avto ni velikanRunk, veliki stereo, oglušujoč miren pri 150 mph. To je ravnanje. Zanesljivosti, predvidljivosti, drobnozrnatega taktilnosti prihaja skozi kolo sedeža in volanskega, čisto noro agility te stvari jasno določa BMW kot najboljši za obdelavo velika limuzina na svetu. Mogoče ne Marx, ampak zagotovo manifest. E-pošta Dan Neil na dan.neil @ latimes.com.