"Naš največji izziv v letu 2009, po mojem mnenju, bo naše zmožnosti, da še naprej ostanejo pred zelo hlapne trga," je dejal Fields.

"Obe Taurus in Fusion so kritične. Taurus bo še okrepilo naš avto črta, ki ponuja obračajo glave design in izjemne vozne dinamike - o uvedbi nekaterih iskrica v segmentu limuzine polne velikosti za nas. Hkrati, Fusion - z novo zasedbo moči in popolnoma novi hibridni, da bo večina ameriških varčnih srednje velikih limuzino - pomaga vzpostaviti verodostojnost Ford kot vodilno podjetje na področju učinkovitosti porabe goriva ".

ZDA Ford prodaje so se znižali za 19 odstotkov leta v leto, kar je slabše od industrije kot celote.

Nova Taurus bo premierno predstavljen na severnoameriškem mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu naslednji mesec. Preoblikovani Fusion in nove Fusion Hybrid prvi nastop na auto show Los Angeles prejšnji mesec.

Ford je bil touting segment vodilni Fusion Hybrid's 41 mpg rating, ki je pri roki bije Toyota Camry Hybrid. Polja, vendar je priznal, da Ford ne morejo dobiti dovolj baterij za dohajala povpraševanje potrošnikov za vozila in sorodstveni, Mercury Milan Hybrid, kaj šele dve hibridni SUV je že na trgu.

"Mi smo omejeni z količino sestavin - vključno z baterijami - da lahko dobavi bazo nam," je dejal. "To je dejal, da bomo še naprej sodelovala z dobavitelji, da pogled na vsako priložnost, da se zadosti povpraševanju, in še vedno dobra zameno za posel."

Analitiki dvoma Ford je dajanje denarja na kateri koli od njenih hibridov, vendar to ne pomeni, da niso pomembne.

"Ne moremo dovolj poudariti pomen PR teh kilometrine številke," je dejal analitik Erich Merkle iz Horwath Crowe. "To so zelene avtomobile halo, da je dejansko v korist celotne linije izdelkov."

Kot je za Taurus, je dejal, da je morda avtomobil, ki varčuje Ford dvakrat. Original Ford Taurus prinesel nazaj od robu v 1980. Čeprav je trenutna različica je skromna, pravi preoblikovanje izgleda še home run.

"Ljudje so s pogledom na desno Taurus zdaj. Imajo realno možnost, da narediš nekaj posebnega z novim, "je dejal Merkle. "Ljudje se bodo zelo presenečen - zlasti z styling. It's 1986 znova. "

Vprašanja se razkrivajo veliko o zaposlenih bojazni, kot tudi njihovo zaupanje v odločitvi Ford, da prikaže ločeno seveda od crosstown konkurentov.

Eden je vprašal, zakaj Ford ne meni, čez-vozilu znižanje plačila za zaposlenimi osebami namesto drugega kroga beli ovratnik odpuščanj.

"To je res dobro vprašanje in eno dobim od veliko zaposlenih," je dejal Fields. "Najbolj pomembna stvar, kar lahko naredimo v našem poslu, je poskrbela, da bomo imeli ustrezno strukturo, da so konkurenčni gredo naprej. Kot del tega, je pomembno, da imamo pravico do ravni osebja za podporo poslovanju. In da se zagotovi imamo ustrezne talent zapolniti ta delovna mesta potrebno, naša ekipa za upravljanje meni, da bi morali plačati konkurenčne plače. "

Druga je vprašal, če je Ford načrte za reševanje oskrbe, če GM in Chrysler prijaviti stečaj.

"To je zelo pomembno vprašanje, glede na okolje," je dejal Fields. "V primeru dobave osnove, bomo še naprej analizirali in delo z našimi dobavitelji na scenariju načrtovanje, da zagotovita, da ne glede na okoliščine, smo v položaju, da še naprej nemoteno delovanje našega poslovanja."

En delavec vprašal, kaj bi storili, če Ford stečajno sodišče vrgel iz pogodb GM in Chrysler z delavcev United Auto.

"Pripravljeni smo storiti vse potrebno, da poskrbite, Ford Motor Co je še vedno konkurenčen - v vseh elementov stroškov," Fields odgovoril. "Imamo zelo dobre odnose z UAW in imajo enake interese imamo, kar je za Ford Motor Co, da bi bila uspešna. To je še prezgodaj reči, kako se bodo stvari izšlo za GM in Chrysler. Toda tisto, kar vemo je, da je bistvenega pomena za Ford, da so konkurenčni v vseh elementih poslovanja. "