V primerjavi z milijardami, požgane avtomobilska podjetja Detroit je v zadnjih letih, načrtovano izgubo Toyota z dne 1660000000 $ v ameriških dolarjih je relativno majhne stvari. Toda zdaj, zabrisan bilance stanja Toyota podpira alternativo, morda še bolj natančno oceno o težavah, ki vplivajo na domače proizvajalce avtomobilov, zlasti in svetovni avtomobilski industriji na splošno. Povedano preprosto: problem ni v kakovosti proizvodov ali zaželeno. To je pomanjkanje zaupanja potrošnikov s za nakup. In, v Združenih državah Amerike, je odsotnost energetske politike, ki bi bolj smiselno voditi avtomobilsko industrijo in njene stranke, da dogovor o tem, kaj je treba vrste vozila, izdelana z uporabo katere vrste goriva po kakšni osnovni ceni. Takšna politika - pa naj bo povpraševanje kaljenje prilagoditve v zveznih davkov na gorivo ali kak drug mehanizem - prinesla prepotrebno stabilnost na trgu in pomagale avtomobilska podjetja lažje ugotoviti, kaj je treba graditi in prodajati. Če kaj gradijo govori z realnostjotrga z vidika stroškov goriva in skrb za okolje, in če to počne v privlačen in inovativen način, bi lahko ta vozila nove generacije povzroča vrsto razburjenje potrošnikov, ki na koncu pripelje do prodaje. Problem je zdaj, po vodstvo v Washingtonu, New Area Automobile Dealers Association, je, da potrošniki niso le sedel na ograjo na trgu. Oni tam obtičala - nepremična, nepripravljeni. "Naš lokalni trgovci so dostop do kreditnih linij potrošnikov. Ampak ljudje so živčni. Težko, da se jim, da pridejo v salon tudi vprašati o kreditnih, "je dejal Gerard N. Murphy, glavni izvršni direktor in predsednik WANADA, katerih organizacija predstavlja skoraj 200 franšiznih nove trgovci z avtomobili. Večina potrošnikov, ki izhaja iz skittishness načinih, kako so naši politiki in vodje podjetij obravnava naroda sedanje gospodarske recesije - ki ni strašno drugačen od tega, kako oni obravnavajo druge gospodarske flops v preteklosti. Razmislite o najboljent primeri: - hipotekarnih družb, bank in zavarovalnic zaidejo v težave, ki nepremišljeno posojila in vključevanje v drugih tveganih transakcij. Toda vlada jim bails ven z relativno malo napora. Medtem, zaprtje znaki še vedno iti gor na lastnosti, ki jih imajo borijo delavskega razreda in srednjega razreda družine. - Podjetja napovedujejo krčenja - ter se zdi, da v vsaki industriji danes - običajno začne z obrezovanjem delovno silo, ali z zmanjšanjem plač in ugodnosti. To ni ravno strategijo, ki dobi ljudje navdušeni nad nakup avtomobilov. - Bencin cene, na nacionalni ravni v povprečju 1,65 $ galono za navadni neosvinčeni glede na objavljene številke že prejšnji teden z energijo Informacije upravo, zdaj se zdi, kot kruta šala. Na vrhunec poletja, črpalka cene v povprečju 4,11 $ za galono rednih, uničil donosne prodaje tovornjak s tujimi in domačimi podjetji vozila. Plin je zdaj bolj cenovno dostopne. Toda že več kot pol milijona ljudi v Združenih državah Amerike izgubilnjihova delovna mesta, saj te črpalke so cene padle. Mnogi od teh ljudi so zdaj pri volji za nakup bencina za vsako ceno, ali za nakup novega avtomobila ali tovornjaka, učinkovito porabo goriva ali drugače, da ga dal noter - V najboljših časih, smo bili manj kot realistični glede tega, kako se premakniti naš narod k večji izkoristek goriva. Naša politiki in zakonodajalci povedati, da avtomobilska podjetja ročice več milj na galono. Potem so ameriški potrošniki obljubljajo, da bodo našli način, da bo Amerika črpanje razvitega sveta najcenejši bencin. In ko se njihove domače avtomobilske industrije clobbered gospodarskih okoliščin zunaj svojega nadzora - enakih okoliščinah stisnete Toyota in vsi ostali - naši politiki imajo hitro, da fantazija, da pomaga ameriških podjetij ima manj opraviti z fashioning premišljen, potrošniško usmerjenih energetske politike, in še več storiti z prisili delavcev United Auto, da sprejme več koncesije plačati. - In tako gre. Banke nered. Hipotekarnih imetnikov nastradal. Bančni uradnik pri okencund uradniki posojilo odpustili. Top vodstvo bivanje večinoma dal. Podjetja izgubljajo denar. Njihovi zaposleni izgubljajo delovna mesta, ali po znižani plač in ugodnosti. Auto podjetja dobijo bailout. sindikata delavcev postane učinkovito ujeli, prisiljeni sprejeti na splošno nižje plače nonunion delavcev pri tuji lasti konkurenčna podjetja. To pomeni, da nonunion zaposlenih v teh konkurenčnih podjetij so se verjetno, da bi dobili plačilo povečanje kadarkoli prej, delno tudi zato, ker so bile njihove plače vezane na pol nekoč imel več po UAW. Ali ste dobili sliko? Vsi govorijo o oblikovanju domačih družb car "prestrukturiranje" in postala "donosna" in "izvedljive" je nesmisel - toliko neumnosti, kot je Toyota vrača na NORMALNO, dolgoročne donosnosti - če ne bomo dobili resni glede dajanja ljudi nazaj na delo in plačevanje in jih zdravijo na načine, ki jih čutijo donosna in uspešna. To je srž problema zaupanja potrošnikov. Potrošniki menijo, dal-upon. Menijo, da jih preprosto suckeredr vlade, njihove finančne ustanove, njihove delodajalce in njihovih zvez. Potrošniki so naveličani, in oni so samo ne bo kupil več. Dokler ne začnejo spet nakup bo, avtomobilska podjetja in ostalo gospodarstvo je zaljubljen v nered. Srečno novo leto.