Zdaj, ko je Amerika odločila za investiranje v domači avtomobilski industriji, moramo obljubo, da bo: Mi vas ne bo pustil na cedilu. Bomo delati trdo delo, potrebno za obnovitev naše industrije. Vse zainteresirane strani morajo sodelovati. Na žalost, glede posojil, ki ga je odobril predsednik George W. Bush eno od članov našega sindikata, ki ga zahtevajo bolj strma in hitreje koncesij UAW pa drugi del industrije. To ni prav, in da bomo delo z upravo Obama in novi kongres za izvajanje bolj uravnotežen pristop. Na poti se bomo morali očistimo nekaj mitov. Na primer, vsak, ki trdi, da pravila dela sindikata ovira učinkovitost neobveščeni o trenutnem stanju naše industrije. V skladu s Harbour Report - standard za merjenje produktivnosti avtomobilska tovarna - vseh 10 od najbolj učinkovitih naprav v Severni Ameriki, so sindikat rastline. Unija delavci dobili delo opravljeno v manj ur na vozilo, kot konkurenca. Na primer,na podatke iz leta 2008 Harbour, ki je potreben UAW člani v Kansas City dobrih 19 urah zbrati Ford F-series pick-up. To traja več kot 32 ur, da zberejo Toyota Tundra, podobno vozilo, v obratu, izven Evropske unije v Princeton, Indiana. Čeprav smo ponosni na kar smo opravi na tovarniških tleh, probleme avto industrije ni mogoče rešiti z naših podjetij in našega sindikata sam. Cutting plače za srednji razred delavcev, na primer, ne bo naredil nič dobrega za ameriško gospodarstvo - in to ne naredi veliko za avtomobilov, bodisi, ker so stroški dela le 10 odstotkov cene vozila. Namesto tega potrebujemo močno spodbudo načrt - kot je načrtovano z novoizvoljeni predsednik Barack Obama. In medtem ko smo delali kot ustvarjalno, kot smo lahko za nadzor stroškov zdravstvenega varstva v avto industriji, zdravstvu America's krizi ostaja v nacionalni problem v iskanju nacionalnih rešitev. Economist Dean Baker je ocenil, da če ZDA so univerzalni, nacionalni zdravstveni sistem podobenKanada, GM bi shranili 22000000000 $ v zadnjem desetletju. Dokler ne bomo tekmo naših trgovinskih partnerjev z ustvarjanjem univerzalni, nacionalni sistem zdravstvenega zavarovanja, bodo podjetja iz ZDA in ameriški delavci ostajajo na resen konkurenčni položaj. Mi smo tudi v neugodnem položaju zaradi trenutne trgovinske politike ZDA. Da bo jasno, nismo kakršnimi koli izgovorov. Prestrukturiranjem naše industrije, ki se zahteva v zameno za državne pomoči, je zdaj začenja, ne glede na to, ali bomo lahko dosegli prepotrebno spremembe politike. Vendar bo oblikovalo dober avto industriji za dolgoročno potrebujejo več kot posojila v sili mostu. To zahteva dobro politiko na dohodke, trgovino in zdravstvenega varstva, ki bo podpirala delovne družine - in obnoviti ameriško gospodarstvo. Ron Gettelfinger je predsednik delavcev United Auto.