Začela v Ameriki v decembru 1927, na zadnji strani enega od največjih oglaševalskih akcij na svetu je kdaj videl, Ford Model je bil odličen avtomobilski uspeh z več kot pet milijonov zgradili v času proizvodnje prenehala. Tudi danes, se šteje za eno od najbolj priljubljenih zbiralec avtomobilov na svetu, približno pol milijona misel so bili obnovljeni, po meri in konzervirane v državah, čeprav so razmeroma redke v tem country.The novo obnovljena Model lasti John Falder, MD barve Manchester proizvajalca HMG Barve, ima posebno mesto v zgodovini podjetja in samo mesto. Sega do septembra 1930, je med zadnji model, kot da je bil zgrajen v Trafford Ford's Park, Manchester rastlin, preden je bila proizvodnja prenesena na Dagenham, in ga najprej odpeljali v cestnem prometu v še istega leta, da je bil HMG ustanovil Harold Marcel Gost in dedek John's, Herbert Falder. Prav tako pokaže edinstveno sodobnodesign, z zadnjo odpiranja vrat, ki omogočajo njegovo uporabo kot avto komercialne potnika. "S svojo 80. obletnico, ki prihajajo v manj kot dveh letih, smo menili, da bi jo obnovili v njeno nekdanjo slavo in predstaviti naše tradicionalne slogu avtomobilskih barvah , "pravi John Falder. "Najprej smo pridobili Model več kot 30 leti in se uporabljajo za družinske izlete, pogosto za prevoz na delo v preteklih letih, in ga zaslužili posebno mesto v naših srcih. Tudi svojo navidezno osebno numberplate, JF 525, je bil prvotno nameščen na vozilo, medtem ko je bila njena vintage in Manchester izvor opremljena s popolnoma z našimi zgodovini podjetja. "Skrbno restavratorska dela, ki vključuje ročno obnovo skoraj vsak stisnjene jeklene plošče, ki jih Macclesfield coachbuilder, Norman Isles, ki se prvič srečala John pred tridesetimi leti in uporabe HMG celuloze konča, ko za ličenje, kot klasična znamk kot so Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Ferrari in Porscheju. Drugi izmed treh generacijrebri in restavratorji, Norman delal s sinovoma Craig in Simon na model že več let, delo, ki ga opisuje kot enega izmed najbolj zahtevnih ever.But prvi, kratko zgodovino avtomobilizma lekcijo. Model je bil uveden kot naslednika prejšnjega modela T razlikovali v celoti v styling in inženiring od svojega predhodnika, z možnostjo izbire 50 karoserije in 40 ličarstvo barve, vendar ne na začetku črno. To je bil prvi Ford uporabi običajnih vrsto nadzornih pedala, s tremi-stopenjskim drsnim menjalnike, in pokaže hidravlični amortizerji in varjene jeklene platišča. S prodajo v razcvetu, Henry Ford odločila, da ustanovi svojo prvo tovarno izven severne Amerike in pridobil zapuščena tramvaj del južno od Manchester, na Trafford Park, in 1913 je obrat hvalila prvega premika montažo Evrope line. Do leta 1925, je Trafford Park zgradili Britain's 300.000 th Ford in nadaljeval s proizvodnjo modela in drugih vozil, do Dagenham, Eastndon rastlin odprli oktobra 1931.Registered 27. septembra 1930, John's Falder Model, 2-vrata Tudor Sedan, je bil tako eden zadnjih Manchester zgrajenih modelov, ki se ponaša različnih 2-litrska motorja, v ZDA 201 kubičnih palcev (3,3 liter) enote. Trajalo je na cesti približno v času, ki Herbert Falder in legendarni soustanovitelj, kmalu-odstopati Harold Marcel goste, so bili ustanovitev H Marcel gostov, prvo proizvodnjo celuloze limitiranja rešitve in kmalu celuloze avtomobilske družine paints.The Falder kupil JF 525 v 1978 - v zelo slabem stanju, vendar s celotno zgodovino - in tekel avto za okoli dvajset let in dodal še 20.000 kilometrov, preden upokojevanja off častitljivo Ford. Kasneje, pol-upokojeni vzdrževanje HMG's manager, Tommy Wright, delal vestno o prenovi šasije vozila v tovarni Collyhurst Road, vendar na žalost umrl pred zaključkom dela, zato je to strokovno restavriranje prav tako šteje za "nekdanja Tommy's". Na prvi pogled , Modelppeared biti v dobrem stanju, toda ko Norman Isles zažgal stran plast na plast barve, je bilo zelo malo jekla preostale. Original karoserije so pritisnili na velikih strojev, vendar Norman in njegovi sinovi so morali ponoviti vsako površino in Previti skladu z roko. To je tudi pomenilo, ki delajo v neznanem material, saj je večina klasičnih Rolls, Bentleys, Astons, Ferraris, tudi replika James Dean Porsche 550 Spyder, ki so jih obnovili, vključena karoserija iz aluminija. Ob izloča vozila do lestvi-type valjane jeklene šasije, so postavili približno dolgotrajna naloga obnove vsake plošče, ki jih hand.The okvir za streho in vetrobranskim steklom je bila narejena iz glavnik spojen les, spet v celoti popraviti in reglued, medtem ko je bila sestavljena streha obnovljena z originalnimi specifikacijami iz lesa, žične mreže, Hessian in vinil. Nadomestni deli so bili pridobljeni iz Amerike in to državo, medtem ko je obnova zahtevala sklice iz drugih British Model lastnikov, čeprav je svoje najbližjeda pa so bili večinoma Coupe, Truck ali Fordor Saloon modelov. Medtem jeklena platišča govoril so obnovili in refinished jih HMG in-house, v izvirni svetlo rumeno finish.Naturally dovolj, je bila nadgradnje zaščitena z naprednimi odporen proti koroziji, premaz HMG's / premaz in refinished v svoji tradicionalni zgornjim premazom iz celuloze, v maroon in črne z zlato črto Previti, da odraža družbe celostne podobe in njenega razlikovalnega barve pločevinke. Čeprav so stroški dela, obnova je verjetno presegel vozila dejansko vredna, je popolnoma delovni utelešenje dediščine družbe HMG in vitrine, kako visoko zmogljivost barve varuje, ohranja in polepša klasična vozila, tako v zvezi s tem je priceless.Further poizvedb na HMG Barve, obiščite hmgpaint.com