Ključne interesne skupine, kot so UAW upirali zahteva dodatna znižanja plač in ugodnosti. Toda če GM in Chrysler prejel koncesij Union in drugi - ali novoizvoljeni predsednik Barack Obama sprošča prestrukturiranje cilje - če bi se lahko prisiljeni datoteke stečaj, grožnje, da visi nad pogajanji, analitiki in strokovnjaki na področju industrije je dejal. "Nihče ne želi iti tja," je dejal David Cole, predsednik Centra za avtomobilske raziskave v Ann Arbor. Da bi ostala na površju, v prihajajočih pogovorih, GM prejel $ 4000000000 posojilo od vlade na januar 31. GM naj bi dobil drugo 5400000000 $ na januar 16 in $ 4 milijarde več februar 17, če kongres odpre drugi polovici the $ 700 billion Wall Street reševalnega paketa. $ 4000000000 posojila za Chrysler LLC je bila zaključena v petek in nemirnem avtomobilov naj bi začelo prestrukturiranje pogovorih ta teden preveč. Posojila GM prišel potem, ko je avtomobilov Detroit izgubila skoraj $ 73000000000 od leta 2004. Njegova ZDA prodaja padla za več kot 22 odstotkovt leto. Pomanjkanje razpoložljivih posojil, nizko zaupanje potrošnikov in naraščajočo brezposelnostjo so zmanjšanjem povpraševanja po novih avtomobilov in tovornjakov v industriji. GM osmih blagovnih znamk vsak dosegel prodajo odkloni, ki presega 20 odstotkov lani. Na splošno je industrija povpraševanje padla za več kot 16 odstotkov. woes GM naj bi se še enkrat poudaril, danes, ko se je poročil močan upad novih avtomobilov decembra in tovornjak prodaja. Spodnja dolg ključnih factorThe Busheve administracije za prestrukturiranje cilji vključujejo zmanjšanje dolga za dve tretjini prek dolga za izmenjavo kapitala, ki zahtevajo UAW sprejeti polovico zdravstvenega varstva plačil skrbniški sklad, ki se plačujejo sindikata iz avtomobilov v letu 2010 na zalogi, namesto gotovine , ter nova pravila dela tovarne in plač, ki so konkurenčne s tujimi avtomobilov do konca leta 2009. GM se ne sooča takih pritiskov radikalno prestrukturiranje od velike depresije in začetku leta 1920, ko je finančna kriza spodbudila posojilodajalcev na silo ustanovitelja podjetja Billy Durant za sekundo inal časa in Alfred P. Sloan prevzel vajeti družbe. Pogovori z UAW je lahko težavno, in vse ugodnosti GM dobi se bodo iskale s strani konkurentov Ford Motor Co in Chrysler. Ford, ki ni želel neposredno vladno pomoč pa je zaprosila za $ 9000000000 kreditno linijo, ni treba izpolnjevati enake zahteve kot GM in Chrysler, temveč je tudi prestrukturiranje. Dearborn avtomobilov je dejal, da misli, da lahko dobijo podobne ugodnosti od UAW in drugih interesnih skupin, ker strašne stanje industrije. UAW zatiči upa na ObamaUAW predsednik Ron Gettelfinger je obljubila, da delo z Obamova administracija, da se odstranijo pogoji posojila, ki zahtevajo reševanje GM in Chrysler za drastično zmanjšanje plač in ugodnosti. V stolpcu objavljen v petek v Detroit News, dejal Gettelfinger Busheva administracija je neupravičeno usmerjene UAW. "Vse zainteresirane strani morajo sodelovati," je zapisal. "Na žalost, glede posojil, ki ga je odobril predsednik George W. Bush izločiti člani našezahtevni bolj strma in hitreje koncesij UAW pa drugi del industrije. " Gettelfinger dejal UAW člani so se finančne žrtev. V letu 2007 pakta dela, UAW dogovorili, da poševnica izhodiščne plače in ugodnosti za novo najetih autoworkers na Detroit's Big Three za tako nizko, kot $ 14 na uro. Tisti, kosi ne vplivajo na trenutna delavcev, katerih urna postavka in nadomestila znaša približno $ 55 uro. Številka presega 70 $ na uro, kadar so vključeni stroški zdravstvene oskrbe za upokojene delavce in druge pokojnin. Urne postavke, in odškodnino v obratih v ZDA, ki jih upravlja tujih avtomobilov je okoli 45 $ na uro, dela, pravijo analitiki. UAW je rekel, da bo opustila svoje sporno bančnih delovnih mest, program, zamude plačila sindikat-run skrbniški sklad za upokojenec zdravstvenega varstva in spreminjanje nacionalnih sporazumov o delu, ki omogoča več možnosti plač in ugodnosti kosi. Voditelji so tudi povedali, lokalni uradniki rastlin unija želi lastniški delež v GM in sedežtomaker na krovu v zameno za nadaljnjih koncesij. UAW bi bilo mogoče prihraniti trd plač in ugodnosti kosi, če Obama doseže nacionalni program zdravstvenega varstva, ki bi zmanjšala prihodnja plačila v sindikat-run zdravstvenega varstva zaupanja, je dejal Cole. V drugo skupino občutljivih pogovorov, GM mora zmanjšati nezavarovanega dolga približno $ 12 milijard EUR, od približno $ 36000000000, s pogajanji z imetniki obveznic zamenjati dolg za lastniške deleže v družbi. S tem bi poševnica znesek obresti GM plačuje vsako leto približno $ 2 milijardi $ 3000000000, je povedal Gregg Lemos-Stein, kreditni analitik Standard & Poor's. "To ni nepomembno, vendar so pereč približno $ 2 milijardi EUR mesečno," je dejal. GM bo najverjetneje, da ponudbo podobna eni, ki jih je GMAC Financial Services v zadnjem mesecu, Lemos-Stein je dejal. V sredo, družba je dejal, da je bilo postavljeno $ 21200000000 skozi dolga za izmenjavo v lastniške deleže. Nezadržljiv trgovci, brandsAnother ključni element v načrtu prestrukturiranja GM predložen v kongresu zadnjem mesecu je njegovan za zmanjšanje približno 27 odstotkov svojih 6.400 trgovcev v naslednjih treh letih in tako blizu, skrči ali prodati Pontiac, Saab, Hummer in Saturn. Trgovci so zaščitene z zakoni države franšize, zapleta vsak načrt za zmanjšanje obsega. Za drastičen upad pri novih avtomobilov in tovornjakov, prodaja je pospešila zaprtje prodajalcih GM nationwide, in prodajo blagovne znamke Hummer in Saab bi še tanko svoje vrste. National Automobile Dealers zveza pričakuje okoli 700 prodajnih salonih zapreti v letošnjem letu. "GM je in se bo nadaljevalo s prizadevanji za racionalizacijo distribucijsko mrežo prek kanalov, konsolidacijo in naravni obrabi," je povedala tiskovna predstavnica GM Susan Garontakos. Ponudba trgovci denar za združitev ali zapreti, je drag podjetje, en analitik je dejal. GM porabila več kot 1 milijardo USD v naseljih z trgovci, ko je ubil znamke Oldsmobile. GM se ne delijo s trgovci svoje načrte za Saturn, kjer se je prodaja padla za več kot 21 odstotkov lani. "Če si pošten z nami, bomo lahko s poštenoje dejal Rick Galles, New Mexico Chevrolet trgovec, ki je tudi lastnik enega od prvotnih prodajalcih Saturn. "Nisi se ukvarjajo z lightweights. Večina jih je bila ročno prebrano - top pištole trgovcev General Motors ", je dejal. "Če postanejo borbena in rekel:" To je tako, kot se dogaja, da se po avtocesti ali na svoj način, "očitno, da bomo lahko popolnoma drugačen pogled na to."