Prvi avtomobil v notranjosti majhno zbirko je 1908 Buick prinesli iz Buick Gallery šele čez kulturni center campus.This ločenih Buick Muzej in raziskovalni center hiše fascinantno zbirko zgodovinskih vozil. Rdeče-beli Buick viličar Model 2A iz leta 1910 izgleda precej primitivna v primerjavi z letom 1918 Model E-37 parkiran proti zahodu window.That E-37 pa je bilo eno od teh vozil, da bi pogledal zelo na risalno desko, vendar izkazalo, da je popolnoma neuporabno. Njegova opisni znak poziva, da "takojšnjo odpoved" na trgu. Razlog? Sam center nameščenih vrat se nahaja na sovoznikovi strani, in hkrati zahteva, za voznika in sovoznika, da pritiska na cene med dvema sprednjima sedežema, da bi se usedel. Privlačna s svojimi velikimi, curtained okna, E-37 stehta £ 2.420 in prodaji na drobno za 1.185 $. 1936 Buick Limited Model 91 v zbirki je zaslužen vleče postopke delitve GM Depresivno prodaje Great Depression. Strankeved svoje "sodobni" linije. Ceno na $ 1695, Model 91 stroški dvakrat toliko kot najbolj priljubljen oddelka za avtomobil tega leta, posebna Sedan Model 41.Tom Pease od Davison je bil v muzeju Buick v soboto popoldne, zaradi česar njegova krogih zapraševanje vozila in polnjenje pnevmatik, ki je zrasla iz mehke seje. Pease poudaril portreti James H. Whiting od Flint Wagon dela in glavni inženir strojništva Walter L. Marr na wall.These moški so večinoma Neopjevan junaki, katerih delo je pomagal iz Buick končno na poti do uspeha, je dejal. Marr je sodeloval pri razvoju motorja Buick je ventil-in-glavo. Whiting je dejansko dobil nazaj iz poslovanja v približno eno leto časa (1903-1904), predaja vajeti Crapo William Durant, ki je hitro postavljeno veliko kapitala za Buick in pomnoži naročil za cars.As za David Dunbar Buick, auto zgodovinar Beverly Rae Kimes piše, da je zapustil podjetje, ki nosi njegovo ime do konca leta 1908 in umrl osiromašena v starosti od 74 v letu 1929.