avtomobilov Detroit je nosil največje breme krize prodaje, na koncu leta pa z manj kot polovico na domačem trgu prvič. Toda njihova japonskih tekmecev so tudi slabo obtolčeni z nepričakovano upad povpraševanja.

"Najboljša stvar pri 2008 je, da je konec," je dejal Jim Lentz, predsednik podjetja Toyota Motor Corp je ZDA prodaja podružnico v Torrance, Kalifornija

Povpraševanje oslabljen postopoma, s prodajo Gimnastika dramatično v zadnjih treh mesecih, vključno padec 35,5 odstotka v decembru za medletno prodajo le 10,2 milijona vozil, kar je za od 16 milijonov v letu 2007.

Medtem ko so vsi glavni akterji v ponedeljek poročali o dvomestni padec za december, prodaja Chrysler LLC potopiti 53,1 odstotka, verjetno dvig sveže zaskrbljenosti glede njegovih možnosti za preživetje.

General Motors Corp prodaja padla za 31,2 odstotka prejšnji mesec in 22,7 odstotka za leto, medtem ko je Ford Motor Co je prodaja padla za 32,3 odstotka v decembru, in 20,5 odstotka letno.

"Prvih nekaj mesecih leta 2009 so čutili veliko, kot v zadnjih treh mesecih leta 2008," Ford ekonomist Emily Kolinski Morris je dejal na konferenčni klic ponedeljek z novinarji. "Bo prvi polovici leta 2009 bo velik izziv."

Rekla je, da skupni prodaji industrije so verjetno ostali znižale šele v drugi polovici leta.

Za prvo četrtletje, pričakuje, da bo Ford letni prodaji hitrost v sredini 10000000 območju, podobno 10600000 stopnja četrto četrtletje.

To je bila najšibkejša prodajni tečaj leta 1981, je dejal George Pipas, tržni analitik Forda. «(In), tam je 70 milijonov licenco voznikov na cesti (od takrat)."

Tough krat ustavitev prodaje

Toda slabi podatki o zaposlovanju in druge mračne ekonomske podatke, ki bi lahko odvrača potrošnike od porabe.

"Imamo veliko izzivov tam zunaj, z gospodarstvom," je dejal Mike DiGiovanni, izvršni direktor GM globalne analize trga. "Smo v recesiji."

Toda, je dodal, "smo optimistični kot uprava Obama prihaja v glede na to da je prva nova administracija v osmih let in je verjetno, da bo poročno potovanje obdobje. Tam se bo veliko razburjenje nastane po vsej državi zaradi spremembe. Ljudje, kot je ta. "

GM in Chrysler so prejeli $ 4000000000 vsak v zveznih posojil, ki jih ohranja pri življenju, in GM je skril, da prejme več pomoči, ta mesec. Toda industrija analitiki pravijo, posojila, ne more rešiti avtomobilov, razen če povrne zaupanje potrošnikov.

Obama upa, za spodbuditev gospodarstva z $ 775000000000 paketa spodbud, vključno z več kot 300 milijard ameriških dolarjev davčnih olajšav.

GM: Leto dobiti boljše

Če pogledamo 2009 je Mark LaNeve, podpredsednik GM prodaje v Severni Ameriki, je dejal: "Smo optimistični, da bomo lahko leto, da bomo postopoma izboljšujejo."

Avtomobilov pričakuje, da izkoristijo začetek naslednjega leta šestih pomembnih modelov, vključno sedan Buick LaCrosse, novi Camaro in nove Chevrolet Equinox crossover.

Prav tako pričakuje, da bo spodbuda za premik z GMAC Financial Services ponuja več posojil avtomobilski po prejemu denar od $ 700000000000 Wall Street reševalni sklad. GMAC, nekoč v lasti zgolj z GM, je zdaj pod nadzorom Cerberus Capital Management VP, ki ima 51 odstotkov, medtem ko je GM ima 49 odstotkov. Dveh lastnikov bo zmanjšal svoj delež v skladu s pogoji iz zvezne pomoči.

GMAC ni povišala svoja posojila do konca zadnjega meseca, ki prispevajo malo številk decembra. Toda, "je prepričan dober občutek, da so GMAC nazaj z denarjem, da bi nam pomagali," je dejal LaNeve.

Ampak on je opozoril, da bo začetek novega leta težko, ugotavlja, da pojavil povpraševanje iz flote stranke z nizkim ta mesec. Januar je pomemben mesec za poslovne flote.

Stephen Spivey, San Antonio, ki temelji analitik s svetovalno podjetje Frost & Sullivan, je dejal, je bil prepričan, letos bo videti zelo podobna 2008, vendar v obratnem vrstnem redu. "

Spodbude so velikodušni

V prvi polovici leta se bo šibka, vendar učinkov lažje kredita in sveženj spodbud bi morala pomiriti potrošnike v drugi polovici leta. "Mislim, da je spodbuda, je bistvenega pomena za kakršno koli povračilo za avtomobilsko industrijo," je dejal Spivey.

V tem času avtomobilov so podlaga povpraševanja s spodbudami - splošno 6.000 $ od Chrysler o modelov 2008 in 3000 $ na 2009 modele.

V januarju, Toyota načrtuje povečanje denarnih rabatov - vrsta neposredne subvencije, ki jo je japonski avtomobilski proizvajalec predhodno izogniti, raje bolj subtilne ukrepe, kot so denar prodajalca.

Ampak avtomobilov na Japonskem prav tako so se znašli na neznanem ozemlju, v tej recesiji. Ob nedavni padec cen plina, se je povpraševanje po njihovih majhnih avtomobilov padla skupaj s tovornjaka prodaje. Toyota in Honda Motor Co je zmanjšal proizvodnjo in pravi, da so zdaj izgubili denar.

"Nimamo iluzij o prihodnjem letu," je dejal Lentz. "Morda je še slabše, preden postane boljši."

Chrysler pripisati iz decembra prodaja potopite do težav, ki jih svojim strankam, da dobijo avto posojila in nižje prodaje flote, ki je padel za 31 odstotkov lani.

Chrysler ni dala prodajne napovedi za leto 2009, vendar vodstvo dejalo, da pričakuje v drugi polovici da je boljši od prvega.

Medtem ko obstaja soglasje o skupni napovedi prodaje med auto vodstvo, je malo dogovorom, na katerem bo segmentih izterja najhitreje.

V letu 2007 avtomobili outsold lahka tovorna vozila, za prvič po letu 2000, potem ko potrošniki preusmerila v bolj učinkovito porabo goriva vozil sredi cene plina nad $ 4 a gallon. BMW Mini je bil eden od le treh blagovnih znamk za povečanje prodaje v letu 2008, druga pa so bila Subaru in Rolls-Royce.

Ampak to je bilo jasno, ali bo avto trend nadaljeval, da je sedaj plin ponovno pod 2 $ na galono.

"Mi smo začeli videti swing nazaj proti tradicionalni tovornjakov in kretnice," GM DiGiovanni je dejal.

Fordov Pipas pričakuje, da bo povpraševanje po avtomobilih, da ostane močna, ker je prehod k avtomobile odraža več gibanja. "Obstaja več v tej zgodbi kot le cene plina."

Azijski proizvajalci avtomobilov cut izhod

Toyota in Honda sta pomanjšana zadnji izhod za majhne avtomobile, in Toyota preložila začetek proizvodnje hibridnih vozil Prius v nov obrat, v Mississippi.

Prius prodaja padla za 44,7 odstotka v decembru od leta prejšnje ravni, in analitik Jesse Toprak na auto raziskave mestu Edmunds.com ocenjuje, da so transakcijske cene padle približno 7000 $ od poletja.

Ampak Toyota rekel, da je ne bo spremenil strategijo.

"Vsi vemo, na dolgi rok, bodo cene plina še naprej naraščajo," je dejal Lentz. "To je naš osnovni predpostavki." Avtomobilov bo uvedel popolnoma novo Prius na North American International Auto Show naslednji teden in namenski hibridni Lexus blagovne znamke.

Lentz dejal nižje cene plina, bo pomagala avtomobilski industriji, ki ga zapušča potrošniki z več razpoložljivega dohodka v svojih žepih. GM DiGiovanni dogovorjeno.

"To je tako kot davek rabata za potrošnike."