Slovenski 
Slovenski Dobrodošli
na East Filtri
Looking for auto dele? Prosimo, kliknite spodaj.
Naši izdelki
Fuel filter / Water Separator
Oil delov vode separator
Sakura filtri enakovredno
Fuel filter oprema
Top Searches
Oljni filter
filter goriva
zračni filter
olje
ki ločujejo vodo
gorivo
ki ločujejo vodo
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
Hino
Iveco
TOYOTA
Hybrid hype le za nekaj
Hybrid prodaja avtomobilov padla 51,2 odstotka v decembru kot pred letom in se je znižal za 12,7 odstotka vseh leta 2008, po Autodata Sales Corp od pickup Dodge Ram sam (245.840) približno ujema povpraševanje za vse skupaj hibridnih avtomobilov (247.488), lani .
Tudi ikona Toyota Prius videl prodaja slide 12,3 odstotka na 158.884 vozil lani. Varčnih Chevy Cobalt (188.045) in Ford Focus (195.823) outsold Prius.
Na splošno hibridi predstavljajo manj kot 2,5 odstotka trga, število ne bi znatno povečal kadarkoli prej. Gone, upajmo, so dnevi, ko hibridna hype stroj dejal dual-pogonskih vozil bi prevladujejo na trgu in se standardnimi ponudbami za večino vozil v vsaki flote.
Blame potrošnikov
To ne pomeni, da hibridi nimajo mesta na trgu. Oni, vendar je nišo, kamor tudi sodi. Ne mi krivi za to. Blame potrošnikov. Tam je razlika, kaj ljudje pravijo, da želijo in kaj kupujejo. In ko ljudje dajo svoj denar na mizo, najbolj visoko pa rep od $ 3.000 ali več premij za hibrid.
Številni dejavniki so krivi. Cene zemeljskega plina se je zmanjšal, in potrošniških kreditov se je zaostrila. Hibridi dala občutek za nekaj dolarjev na štiri galono, vendar pa bo trajalo deset let, da bi poplačala premijo, ko stroškov plina 2 $ na galono. Seveda cene za bencin se bo spet povišal - in padec - kot vedno storiti, predvsem kot odgovor na dejanskem povpraševanju, vendar je dvomljivo, hibridov bo trg dela ali zemlje za varčevanje vplivu, ki ga je bilo nekoč podal, da so.
Build kaj ljudje kupujejo
Ne kupujte v teh dejstev?
Poskusite to ena. Ni pomembno finančno smiselno postaviti dve pogonov v eno vozilo - eden za hibridni sistem in enega za plinski motor. Avtomobilov ne more privoščiti, da bi to naredil več, še posebej, če trg nadaljuje svojo upada. Ta sredstva naj bolje kje drugje.
Na žalost na koncu, so zakonodajalci in aktivisti so boljši v propaganda in livarske aspersions na tiste, ki ne igrajo svojo igro, če pa je avtomobilska podjetja so pametni in spremljanje trga, vodila, oni vodijo building, kaj ljudje kupujejo, ne kaj drugi povedal, jih za gradnjo.
Tudi ikona Toyota Prius videl prodaja slide 12,3 odstotka na 158.884 vozil lani. Varčnih Chevy Cobalt (188.045) in Ford Focus (195.823) outsold Prius.
Na splošno hibridi predstavljajo manj kot 2,5 odstotka trga, število ne bi znatno povečal kadarkoli prej. Gone, upajmo, so dnevi, ko hibridna hype stroj dejal dual-pogonskih vozil bi prevladujejo na trgu in se standardnimi ponudbami za večino vozil v vsaki flote.
Blame potrošnikov
To ne pomeni, da hibridi nimajo mesta na trgu. Oni, vendar je nišo, kamor tudi sodi. Ne mi krivi za to. Blame potrošnikov. Tam je razlika, kaj ljudje pravijo, da želijo in kaj kupujejo. In ko ljudje dajo svoj denar na mizo, najbolj visoko pa rep od $ 3.000 ali več premij za hibrid.
Številni dejavniki so krivi. Cene zemeljskega plina se je zmanjšal, in potrošniških kreditov se je zaostrila. Hibridi dala občutek za nekaj dolarjev na štiri galono, vendar pa bo trajalo deset let, da bi poplačala premijo, ko stroškov plina 2 $ na galono. Seveda cene za bencin se bo spet povišal - in padec - kot vedno storiti, predvsem kot odgovor na dejanskem povpraševanju, vendar je dvomljivo, hibridov bo trg dela ali zemlje za varčevanje vplivu, ki ga je bilo nekoč podal, da so.
Build kaj ljudje kupujejo
Ne kupujte v teh dejstev?
Poskusite to ena. Ni pomembno finančno smiselno postaviti dve pogonov v eno vozilo - eden za hibridni sistem in enega za plinski motor. Avtomobilov ne more privoščiti, da bi to naredil več, še posebej, če trg nadaljuje svojo upada. Ta sredstva naj bolje kje drugje.
Na žalost na koncu, so zakonodajalci in aktivisti so boljši v propaganda in livarske aspersions na tiste, ki ne igrajo svojo igro, če pa je avtomobilska podjetja so pametni in spremljanje trga, vodila, oni vodijo building, kaj ljudje kupujejo, ne kaj drugi povedal, jih za gradnjo.
