Mnogi od teh potez jih poganja protimonopolne pomisleke. Kljub temu pa se zastavlja vprašanje o tem, kako blizu lahko dve družbi še vedno, in da bi lahko imela posledice za razvoj izdelkov na Ford in Mazda. "To sem imel zelo simbiotično razmerje," je dejal analitik Jim Hall of 2953 Analytics LLP v Birminghamu. "Tveganje za Ford je izgubila majhen avto znanje Mazdin," je dejal Hall. "Mislijo, da lahko dopolnimo z Evropo, vendar Mazda lahko to storite cenejši. "Največje tveganje za Mazda je njihova sposobnost, da bi dobili sestavnih delov na globalni ravni se bo zmanjšalo zaradi njihove količine so tako nizke." Obstajajo pa tudi druge nevarnosti, preveč. Mazda je že raziskuje možnosti za grafikon svoje potovanje na Kitajsko, ki bi ga dal v neposredni konkurenci s svojo nekdanjo matično v ključnih nastajajočih trgu. In veliko na Japonskem se sprašujem, koliko lahko Mazda storiti brez podpore Ford, zlasti v notoričen hands-on japonskih bank ob novo zanimanje za zadeve avtomobilov je po nakupu delnic od Ford. "Stvar, kiSLS daje Mazda, zgodovinsko, je kapital - in da ohranja japonskih bank off svoje nazaj, "je dejal Hall. "Zdaj, banke so glavni delničar." Če k temu dodamo še pomanjkljivost na svetovnem trgu avto, in izzivov, s katerimi se sooča Mazda postalo jasno. Mazda, ki se je začel 2008 z rekordno prodajo, ki je močno prizadela svetovna gospodarska recesija. Povečuje moč jen je predvsem odgovornost, glede na njeno pozornost na ameriškem trgu, v skladu s analitik Takaki Nakanishi za JPMorgan. "Družba je že napovedala, da bo zmanjšal 1500 od 1800 začasnih delovnih mest v tovarni na tla (Japonska) proizvodni obrati do konca januarja," je dejal. "Pričakujemo, da bodo pogoji za diapozitiv, na katerem bo imel, da bi težko odločitev o tem, ali za zmanjšanje obsega še bolj." V svojem domačem trgu, je Mazda v senci Toyota Motor Corp, Honda Motor Co in Nissan Motor Co pa je izklesana nišo kot proizvajalec športnih avtomobilov in prehode. Prav tako jeligned svoj poslovni model, da se osredotoči na trgu Severne Amerike. Mazda je to storil s povečanjem svetovnem merilu Forda. Njuna zveza sega v leto 1969, ko sta se obe podjetji začeli skupno podjetje za proizvodnjo avtomatskim menjalnikom. Deset let kasneje, Ford pridobil 25-odstotni delež v svoji borijo japonskih partner, posledično povečuje, da so naložbe v kontrolni delež v ponudbi, da shranite Mazda od finančnega zloma leta 1990. Zdaj, Ford je ena v finančnih težavah, ki je prisilil avtomobilov Dearborn prodati večino svojega deleža v Mazda za približno $ 540.000.000. Ford ostaja največji posamični delničar v japonski družbi avto, ohranja delež v nekaj več kot 13 odstotkov. To je dovolj, da bi sedež na krovu Mazda, vendar ne dovolj, da bi vodilo Mazda politike. Vodstvo v obeh družbah vztrajajo, tesno sodelovanje se bo nadaljevalo. Derrick Kuzak, vodja Fordove globalnega razvoja izdelkov, je povedal Detroit News, ki je še vedno ob mesečni sestanki s kolegomt Mazda. "Spremenili smo lastništva, vendar je naš namen, da še naprej učijo drug od drugega," je dejal. "Jasno je, koliko smo pri Fordu vrednost partnerstva z Mazdo." Kuzak priznala, da je Ford sposodil veliko od Mazda v obliki vozila platform, kot tudi proces oblikovanja in inženiringa. Ampak on je rekel Ford se je razvil ti in bo še naprej razvijala neodvisno od Mazda. Ampak, da je neodvisnost kosi v obe smeri. Medtem ko je Ford in Mazda še vedno skupno podjetje na Kitajskem Chang'an Automobile Co, Mazda ima svojo zvezo z veliko močnejše prve Automotive Group Corp To je ista družba, da je Toyota s partnerji iz Kitajske, kot tudi Volkswagen AG. Mazda še nikoli ni zares uspelo razmerje finančnega vzvoda, ki zaradi svojih obveznosti za Ford, ampak Hall je dejal, da bi lahko hitro spreminjajo. "Mazda nima imena Ford, vendar pa bi vsekakor tekmeca," je said.Mazda pravi, da želijo nadaljevati svoje odnose s Ford - tisto, ki je prav takoovided prepotrebne Stopite. "To je bilo najbolj uspešno zavezništvo v zgodovini avtomobilizma," je dejal Jim O'Sullivan, predsednik Mazda North America, ki je opozoril, da sta obe podjetji še vedno deluje več skupnih podjetij po vsem svetu, vključno naprave Auto Alliance International v Flat Rock . "Ti odnosi ostajajo nespremenjene, kar se bo nadaljevalo." Drugi odnosi so se spremenili, vključno O'Sullivan je. Všeč mi je nekaj vodstvo Mazda v Severni Ameriki, je bil še vedno zaposleni Ford - do 31 dec. Sedaj dela za Mazdo. Lahko dosežete Bryce Hoffman na (313) 222-2443 ali bhoffmandteom.