Tako navdušena, da le štiri mesece kasneje, sredi drugače slabi časi za avtomobilsko industrijo, izvršni predsednik Bill Ford Jr stal pred svetovnih avtomobilskih novinarjev v Cobo Arena sporočamo, načrtuje, da bo avtomobil na podlagi tega prototipa na trgu v letu 2011.

električno vozilo program Ford, je bil, ki deluje pri hitrosti osnove od lanskega poletja. Treba je, ker je nacionalno razpravo o ekonomičnosti porabe goriva, emisij in alternativnih pogonov je bil vedno hitrejši od plina hit 4 $ galono.

Ford je izdelava nadoknadili zamujeno. Medtem ko so tekmeci, kot so General Motors Corp je dosegel velik coups javnosti s futuristično vozila, kot je Chevrolet Volt, je Ford omejeno svoje naložbe na nekaj testnih vozil, ki nikoli niso bili namenjeni za javno potrošnjo.

Ko se cene plina, svoj vrhunec doseglo prejšnje poletje, odlaganje avtomobilski industriji v svoj nastiest recesije v generaciji, Ford je začel gaming, kaj bi se zgodilo, če plina hrani plezanje.

"Bili smo modeliranja $ 10 a gallon. Bili smo modeliranje 12 $ galono, "je dejal Drake. "Odločili smo se, da moramo biti pripravljeni, naslednjič, ko ta pride okoli."

Ford je bila prepričana, cene plina, bi se spet Poleteti uvis, zaradi česar so želeli, da se prepričajte, da so alternative ponuditi potrošnikom, ko je to zgodilo. In je bil tako "Project M" rojen: načrt za pospešitev razvoja povsem električno vozilo, ki bo vrhunec v partnerstvu z Magna.

Ford je tehnologija. Medtem ko je GM Volt je bila okoli puttering na motor golf voziček, Ford je bil dirke plug-in hibridi za opečne stene svojega tira test Dearborn.

Poleti leta 2007 je Ford objavil partnerstvo z Southern California Edison in ministrstva za energijo za razvoj in namestitev test floto plug-in hibridi. Prvi od teh spremenjenih Ford Escape Križanci so bili na poti v Kaliforniji do decembra istega leta.

Šok, ki ga visoke cene goriva tudi pozvani, Ford, da pospeši hibridni program.

Lansko pomlad, z le polovico načrtovanih flote dostavljenih 20 vozil, Greg Frenette, vodja nič Ford emisij vozil programov, je povedal plug-in hibrid moštvo, za katerega so v razvoju proizvodnje vozil. To bi šel v prodajo v letu 2012. Njegovi inženirji so bili navdušeni.

"To jim je dal občutek, da je to več kot samo akademska vaja," je dejal Frenette. "Ampak to je tisto, kar smo naj bi počel. Selitev proizvodnje v tem, kaj to je vse okoli. "

Na podlagi Escape Hybrid, ki Ford je bila prodaja od leta 2004, plug-in se poveže na standardno vtičnico in lahko gredo do 40 km / h pred udarci svoj plinski motor noter testna vozila, so dobili 120 mpg v mestu vozniškega izpita in 70 mpg na avtocesti pod optimalnimi pogoji.

Prednost plug-in hibrid, Frenette dejal, da združuje dejansko neomejen obseg motorni bencin, gorivo prihranek električnega vozila. Toda ob dveh motorjev tudi dodaja veliko stroškov in kompleksnosti na vozilo.

Zato je Ford odločil, da si čisto na baterijski pogon električnih vozil skupaj s plug-in hibrid je bil v razvoju. Proizvodnjo vozil, ki se razvijajo z Magna bo temeljil na novi svetovni platformi Focus, ki bo izšla leta 2010. Električni različici, ne bo imel bencinski motor, vendar bo omejena na območju od 100 kilometrov z enim polnjenjem - dovolj, Ford pravi, saj je večina motoristov v povprečju Ameriki manj kot 40 milj na dan.

Analitik Jim Hall of 2953 Analytics LLP v Birminghamu ne strinja.

"Še vedno ni izvedljiva trg za povsem električno vozilo zaradi obsega omejitev," je dejal in poudaril, da raziskave kažejo, da večina potrošnikov meni, bi samo z eno trikrat območju od Forda. "To je psihološko. Oni bodo morali ponovno izobraževanje potrošnikov. "

Ampak Hall je dejal strategije Fordovih smiselno, čeprav mu ne verjame, da je možnosti za visoke cene plina, ki skrbi Ford. Verjame, da je možnost strožje zahteve ekonomičnosti porabe goriva od zvezne vlade in še bolj agresiven čist zrak pravila iz Kalifornije.

"Izgradnja električna vozila gets emisije pošast off hrbet, pa pomaga njihovo gospodarstvo floto povprečne porabe goriva v veliki način," je dejal Hall.

Novi predpisi, ki jih je predlagala California, ki je predsednik Barack Obama izrazil on bo podprla, bi bilo treba avtomobilov ladjevje izpolnjevati stroge omejitve za emisije. Hall je dejal, vsak z ničelnimi emisijami električnih vozil Ford prodaja bi bila protiutež veliko bolj umazane avtomobile in tovornjake.

Project M je tudi prošnja za Magna, je dejal Ted Robertson, družbe tehnologija šef.

"Magna želi biti vodilna in v ospredju vseh novih tehnologij, ki se razvijajo," je dejal, ob upoštevanju, da bo njegova družba sposobna proizvesti večino sestavnih delov za električni pogonski Ford's in-house. Magna lahko temeljijo tudi celotno vozilo sami, če Ford je dovoljeno.

"Obstaja zelo malo dobaviteljev, ki lahko storite celotnega vozila," je dejal Robertson, in Magna je ena od teh. Bilo je veliko poroko. "