Končno, velik sedan opravi preoblikovanje in pride ven manjše.

Nissan odsekal skoraj 4 cm v celotno dolžino, od 194,4 cm do 190,6 cm. It's span manjši od večine ljudi roke, ampak to je spomenike. Ščepec tukaj, Podvrnuti tam odpravlja vse maščobe vzpostavitev o izbiri America's limuzine. Velikost dodaja težo in sokovi zabave večine vsega. Vitkejšo Maxima lope £ 40 - ne veliko, če upoštevamo, da namige tehtnico na 3.500 £, vendar še vedno, korak v pravo smer.

Medosna razdalja zategne do 109,3 cm (s 111,2 cm), vendar avto razširi za 1,5 cm. Vse to kaže na uspešnost vodilni namesto plava čoln.

Hitro Posmatrač

Oblikovalci drew lepe linije za nove Maxima. Nagnjena streha in nižjim profilom daje to sedan čist, usmerjene k najboljšemu učinku silhueto. Izgleda hitro.

Sprednjega dobi premica večji masko in zaviti-okrog v obliki črke L žarometi, ki so videti futurističen - je stekla ne bi smel biti oblikovan tako. Ampak to samo črpa vaše oči bližje ta stroj. To ni "mislec," Rodin, ampak to je lepo.

Blatniki izboklina, kot če je avto upogibanja njegove mišice. (Tehnično, Maxima je iste širine kot prejšnje generacije, razen za odbojniki, ki zdaj izrinili dlje). 18-palčnimi pnevmatikami, primernimi tudi znotraj teh blatniki in neobvezne 19-palčna platišča izgledajo kot je avto žvečenje na steroidih, ki je postala zvezdico. Ramenska linija odlepi blatniki in se preseli vse do zadnjega. Zadnji konec je skoraj tako oster kot spredaj, čeprav bi se avto od zadaj zamenjati za hatchback. Dolgo okno razteza navzdol top, odrezani zaradi spojler. Velik LED zadnje luči izrinili na robove in okoli vogala iz avtomobila, in zadnje fascie ovije okoli zadnjega konca in skrije izpušne cevi lepo.

Nissan zdi, da je iztočnice svojih izboljšanje prestižnih blagovnih znamk, Infiniti, o tem, kako graditi notranjosti. Ko je prišel do svoje kabine, Maxima se uporablja kot preprost in to je približno to.

Zdaj je športno in prefinjeno s techno-moderni notranji pogled. Tam je dejansko kokpit - nekaj Maxima nujno potrebno.

Veliko luksuznih

Avtomobila manjše postave ne odnese od svojih notranjih mer, vendar ne toliko, kot bi pričakovali. Prav zdaj ponuja 43,8 cm prostora noge (za 0,1 palca), v ospredju pa je manj prostora za glavo na sprednjih (za 1,6 palca) in manj ramo soba (za 1,6 palca). Morda največji hit za notranje zadeve je prtljažnik, ki je izgubila 1,3 kubičnih metrov prostora. (Zdaj jih ponuja 14,2 kubičnih metrov.)

Ampak dodatki so precej merljivi. Moj test vozilo, ki je v višjih ravni trim SV (osnova trim ravni je S), vključen tudi določenimi materiali dash in odlično - brez svetleči bits iz plastike lahko omadežujejo dober izgled avtomobila. Vse touch točk, kot so naslonjala za roke in sredinski konzoli, so se zmehča, ki dodaja, da luksuznega avtomobila počutili.

Dobro podprto usnje voznikov sedež je udoben, in debel volan počutil dobro v mojih rokah. Oba segreje, pa tudi - veliko funkcijo v času zime Michigan. Sedež ima tudi kul funkcijo, vendar nisem test. Obstaja nekaj drugih funkcij na sedež, kot na primer razširitev priročnik stegno, v osmih smereh elektronske prilagajanje in ledveno oporo, ki jih je mogoče brez težav premakniti, da bi našli najboljši položaj za vožnjo.

Nissan ponuja dve vrsti sedežev v drugi vrsti, in sicer tradicionalno 60/40 split sklopni sedeži ali drugi vrsti z pass-through odpiranja, ki omogoča več elementov, da gredo v prtljažnik in nato razširi v kabino. Če bi bil nakup Maxima, sem se odločijo za sklopni sedeži zaradi svoje vsestranskosti.

Nissan preselil center stack up višje pomaga ohraniti vaše oči bližje cesti, in obstaja veliko drugih visokotehnoloških elementov. Keyless vstop in tipk začeti dodati prefinjenosti avtomobila, vendar se danes pričakuje. Obstaja Bluetooth povezljivost za mobilni telefon in voznika, kot del paketa tech SV je, 9,3 G Music Box trdi disk, 7-palčni monitor in XM Satellite Radio s prometom v realnem času posodobitve.

In boste želeli izogniti gneči na cestah, novi Maxima je zabavno voziti.

Skozi leta, kot je Maxima razvijal, je naprtili v bolj tradicionalno velik vožnjo sedan in uspešnosti. Vedno je Vrtoglav-up, vendar se mu je zdelo bolj kot Clydesdale - prevelik za resno šprinta.

S tem, Maxima manjši, je Nissan dal veliko bolj zabavno v avtu.

To je visok, da za vozila na sprednji kolesni pogon. Vendar pa se uporablja isto platformo kot Nissan Altima, Nissan je lahko imajo koristi pogonom na sprednja kolesa brez namestitve detriments. Inženirji odpraviti navor usmerja iz avtomobila - problem veliko močnih sprednji kolesni pogon vozil, ki so vzrok, da avto močno usmerjal v eno smer med agresivno pospeševanje.

Manj prostora, več Vroom

Za podjetja up vožnjo, Nissan je telo 15 odstotkov bolj toga in predelal celotno vzmetenje. Izplačilo je izrazito gladko in samozavestno vožnjo. Bodite Maxima skozi veliko zavojev in jo ugrizne dol na cesti. Zdi se veliko manjše, kot je.

Volan počutil čisto in dobro prilagojenih, vendar ne tako natančna, kot bi jaz želel. Na avtocesti, bi volan začutite odklopiti od ceste, ki ponujajo malo igral na avtocesti hitrosti. Nekaj stvari, ki so slabši, kot vožnja z avtomobilom, vendar ne počuti cesti.

3,5-litrski V-6 je fantastično. Ki ga proizvaja 290 konjskih moči in 261-funt-metrov navora. Nissan doda 35 konjev na to V-6 s povečanjem za dovod zraka, zaradi česar je bolj učinkovit, ko gorečega goriva in znižanje povratni tlak izpušnih plinov. Rezultat po isti poti kot telo vozila - vitkejšo, meaner stroj.

Nissan tudi predela tako motor je bil nameščen v pomoč zmanjšati na vibracije in hrup. Medtem ko nisem mogel slišati motor, ki ni prijetno Vroom, sem slišal ceste in veter. To je bil eden od redkih področij sem bil približno razočaran Maxima. Medtem ko je cesta in hrup vetra morata priti s športnega avtomobila, to je tudi limuzina, tako da je bila moja pričakovanja za tiho vožnjo višje. Preveč hrupa seeped v kabino.

Torej, namesto tega, sem se znašel odete stereo in uživanje v vožnji.

Brezstopenjski menjalnik z ročni način je svilnato gladko. Za razliko od klasičnih menjalnikov, ki imajo določeno število osnovnih prestav, CVT je neskončno izbiro prestavnih razmerij. Dajanje avtomobilov v načinu Ds (to pomeni "voziti sport"), ki omogoča prenos postanejo agresivni na upshifts, ki ima daljše prestave. Zdi se podobno kot reden prenos, čeprav vam daje boljše plina kilometrine. EPA ocene so 19 milj na galono v mestu in 26 mpg na avtocesti.

Čeprav nikoli nisem skrbela za shiftless CVTS, lahko Maxima spremeniti svoj um.

Sem že preusmerjena na idejo, da bi manjših avtomobilov je dobra ideja. In to Maxima naredi moj point. To dokazuje, tudi v teh težkih časih, lahko vozilo preoblikovati, kot vitkejšo, čistejše in bolj zabavno stroj.