Medtem se je Evropska unija zdi, da je paraliziran v obraz nasprotujočih člana narodov obdavčitev in pravo, in okorne birokracije ni namenjen za hitro, prodornejši ukrep, ob predpostavki, da je imel pojma, kaj bi lahko bilo delo.

Nasprotju s pravom EU

EU morda ne vedo, kaj storiti, vendar je zelo dobro ve, kaj ga ne bo dovolil. Ko je francoski predsednik Nicolas Sarkozy dala vedeti, da kot quid pro quo za bailing ven Renault in Peugeot-Citroen bi vztrajal, da se zaveže k nakupu delov iz francoščine dobavitelji, EU komisarka za konkurenco Neelie Kroes je poudarila, da bi ta odmor Evropske namenjeni pravo da se zagotovi delovanje enotnega evropskega trga.

IHS Global Insight analitik Paul Newton dejal, je Evropa v krizi.

"Industrija se sooča propad svoj poslovni model, ki bi, če so te stopnje upadanja nadaljeval, bo povzročil izgubo delovnih mest in konsolidacijo kot še nikoli prej," je rekel Newton.

Zmanjšana plenilcev

"Konsolidacija" je analitik-govorim za podjetja, prisiljeni stene finančnega zloma, ki je zgrabila in zmanjšana plenilcev.

Prodaja v Evropi so zrušiti. Po avtomobilski napovedovalec JD Power, prodaja avtomobilov v zahodni Evropi padla še 25,4 odstotka v januarju na letni stopnji v višini 11 milijonov na leto, kar je najmanj od recesije v začetku leta 1990.

Nemčija, največji trg v Evropi, odrezala bolje kot večina, določena 14,2 odstotka v januarju, pomagal do začetka shema za razrez plovil. Franciji, je bil tudi ob pomoči državnih spodbud in "le" padel 7,9 odstotka. Španska prodaja dived 41,6 odstotka. Britain's znižala 30,9 odstotka. Lani zahodnoevropske prodaja padla za 8,4 odstotka 13.560.000.

JD Power je pesimističen, za leti 2009 in celo 2010.

"Globoko regija na ravni gospodarske recesije je zdaj temeljni predpostavki in vprašanja je treba odgovoriti, so jasne. Kako dolgo bo avtomobilski trg še naprej upada? In kako nizko prodajo šel letos? Mislimo, da je malo verjetno, da se lahko prodaja izterja na vseh v letu 2009 in da so konec leta 2010 izterjave je najbolj verjeten čas za izboljšave na trgu, čeprav ostajajo tveganja visoka in je odvisna od gospodarske izboljšave, nenazadnje tudi na področju zaposlovanja, ki prihaja skozi sredi -2010, "je dejal JD Power analitik Pete Kelly.

Down 16 odstotkov v letu 2009

"Naša baza napovedi zdaj predvideva krčenje v zahodnoevropskih prodaje avtomobilov več kot 16 odstotkov v letu 2009, s samo povečanje za 2 odstotka v letu 2010," je dejal Kelly.

IHS Global Insight je Newton je dejal evropske industrije poslovni model je usmerjena v obsegu 25 odstotkov večji od trenutne proizvodnje in izparevanjem.

"Industrija se zdaj sooča z nekaterimi stark izbire. Mora ga bodisi konsolidirati, zmanjšanje obsega in preoblikovati na način, ki dopušča, da lahko za izpolnitev teh močno zmanjša količino in še vedno deluje, ali si poskusiti in ohranjanje sedanjega poslovnega modela na nekaj približuje komercialno uspešne ravni prek spodbud za spodbujanje povpraševanja, v povezavi z dostopom do komercialnih kreditne linije za vožnjo iz najhujše, kar bo neizogibno zelo izgubo obdobju, "je rekel Newton.

Zaostrujejo recesije

"Prvi bo dal več deset, če ne na sto tisoče ljudi brez dela, mnogi v usposobljeni, dobro plačani in prestižna delovna mesta, dodatno zaostrujejo zaostreni gospodarski recesiji, in bi lahko push že izgradnjo recesijo v dolgotrajno eno, ali slabše depresija traja več let. Slednja rešitev ni enostavna niti, kot tudi precejšen usklajenim prizadevanjem bo le omiliti najhujše posledice trenutne recesije in šibkejši udeleženci v sektorju, so verjetno ne, "je rekel Newton.

Vendar, če je usklajen niz pobud po vsej Evropski uniji je bilo, da počasi trenutno pade na okrog 10 odstotkov, bi to pomenilo nekaj delovnih mest, nekaj konsolidacije, vendar na splošno trajnostne razmere za večino del, je dejal .

Medtem je EU, vodila v tekočem obdobju šestih mesecev, ki jih na Češkem, je dejal marec je prvi, da bi lahko prišli do kakršnih koli načrta za reševanje.

Stave so visoke.

V skladu z Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov, znan po francoski okrajšavi ACEA, avtomobilska industrija v Evropi je powerhouse. Evropska avtomobilska industrija zaposluje 2,2 milijona ljudi neposredno ter dodatnih 10 milijonov povezane industrije in storitve. Sektorja je tudi največji zasebni investitor R & R v Evropi. Avtomobilskih proizvajalcev in dobaviteljev so skupni promet okoli 700 milijard ($ 900.000.000.000), medtem ko je trgovina na drobno in popravila sektor sestavljajo še 350.000 malih in srednje velikih podjetij s prometom v višini 520 milijard ($ 670.000.000.000).

Survivors bo uspevajo

Obstaja nekaj opazovalce s pozitivno sprejmejo o aktualnih industrije težave.

CSM Worldwide analitik Henner Lehne je strinjal, da bo prišlo do zmanjšanja števila delovnih mest, stečaji in "konsolidacija", ampak preživeli bo uspevala.

"Družbe, ki niso šli slepih v to krizo in se uporabljajo v dobrih časih, da se pripravijo na slabe lahko dobiček iz tega izziva, saj se je stopnja konkurence bo nižja v letih po letu 2009. Prihajajoči vzpona bodo preživele, da višje marže kot konkurenca zmanjšuje, "je dejal Lehne.

Stroški, ki spadajo

Merrill Lynch analitik Harald Hendriksen, v poročilu z naslovom "Nazaj na konja in voziček," poudarja, da so stroški, ki spadajo zaradi recesije.

"Stroški surovin naj se določa preko 1.000 (1.300 $) na vozilo, neto prihranek več kot 20 milijard ($ 26000000000) za evropske proizvajalce. Ameriški dolar in jen / evro so devizni tečaji obrnil močno pozitiven za BMW in Daimler, "je dejal.

Nomura analitiki Dorothee Hellmuth in Jeremie Papin, v poročilu, je dejal, da je množično avtomobilski proizvajalci, kot so Renault in Peugeot-Citroen in Fiat v Italiji lahko upravičene po tem, ko se prah poravna glede trenutne krize.

"Prepričani smo, da so dolgoročno obseg oblikovalci dejansko soočajo z manj strukturnih izzivov, ko brcne nekaj industrije stabilizacije noter so manj odvisne od financiranja vozil (razen VW, BMW in Mercedes), bodo dejansko korist od modela in premik motorja mix navzdol, in so v veliko boljšem položaju za doseganje ciljev emisij ne oslabili svoje zbirke in s tem njihovih (dobička) marž, "so rekli.

Ampak IHS Global Insight je Newton pravi, da nobena od teh pozitivnih Lahko se zgodi, če je ukrepati takoj.

"Izjemno in katastrofalnih"

"Stvari se lahko izboljšajo, lahko naključno sveženj spodbud po vsej regiji prisilni del povpraševanja, v naslednjih nekaj mesecih lahko prinese upanje in z njim nekaj vračanja zaupanja potrošnikov."

"Vendar pa do sredine leta 2009 bo prepozno, da deluje kot veliko škode bo bila povzročena. Takšne napovedi se lahko zdi skrajno, potem pa tako okoliščine, ki so prisotne v industriji, in če različne vpletene države počutili dovolj samozavestni, da počakajmo in bomo videli, potem naj bo tako, vendar so stroški pridobivanje to narobe lahko izkaže prvič nasploh in katastrofalne, "Newton je dejal.