Ker bi Nemci rekli, gemacht schon - že opravljeno, ne da bi na-v-delu Nemčije. Ti si bil ponujajo spodbude za kupce, da svoje staranje kovin za nov, čistejši avtomobili. Zgodnje ocene so pozitivne, Ford Motor Co execs je dejal prejšnji teden, še enkrat dokazuje, da so nekatere ciljne socializem je mesto v službi poslabšala kapitalizma.

Drug primer: Sen Barbara Mikulski, D-Md, inženirstva 11000000000 $ davčna olajšava, ki bi kupce novih avtomobilov in tovornjakov do odbitka prometnih davkov in obresti - ocenjuje, da je prihranek $ 1.500 na 25.000 $ vozila. .

Drug primer: sveženj spodbud predsednika Baracka Obame vključuje predlog, da bi porabili 600.000.000 $ za zamenjavo v državni lasti vozil z vozili z napredno tehnologijo. Navidezno bi premik) zmanjšanje stroškov goriva in b) potencialno spodbujanje povpraševanja po novih tehnologijah, ki jih prikazuje, in c) okrepitev prodaje za avtomobilsko industrijo v okviru skoraj brez pritiska.

Popolnoma razumljivo, glede na dire gospodarstvo, naraščanje brezposelnosti in skoraj ravnim podloga avto industriji - prva, poskrbel za svoje. Ki je, zakaj so Nemci, v osebi kanclerka Angela Merkel, in predstavnik vsaj enega japonskih avtomobilov so glasno pritoževala.

Kdo je vztrajal, da je potrditev, da nemški sredstva, posojena General Motors Corp je Adam Opel AG obrat v Nemčiji je potrjeno, da prebivajo v državi? Merkel je v Nemčiji, celo ko je protestirala, da posojila, Washington, da bi GM in Chrysler LLC krši mednarodna pravila trgovanja.

Kdo je jokav, da Harkin-Stabenow clunker zamenjavi zakona, z na-v-zahteva-ZDA, ki bi lahko pomagali Toyotas iz Teksasa in boli Chevys iz Mehike, pomeni nekakšen "protekcionizem", ki je podaljšala Great Depression? Lobist za Mazda, dolgoletni partner družbe Ford, ki združuje svoje bellwether srednje velika limuzina ... v Michiganu, s sindikatom.

Protekcionizem ni podaljšal Great Depression. Ampak, potem, tuji proizvajalci avtomobilov ne nadzorujejo več kot polovico ameriškega trga, ni zasedla širokopasovne držav iz Južne Karoline, Georgia in Alabama, da Mississippi, Tennessee, Kentucky in Texas - vsi, ki zaposlujejo delavce American za proizvodnjo avtomobilov in tovornjakov na ameriških tleh.

Današnji GM in Ford, imenovati dva, so globalni igralci, ki uporabljajo razmeroma neomejeno svetovne trgovine v svojo korist. Želite uporabiti vladne politike za povečanje davka na prodajo vozil in črpalko dolarjev v sopenje gospodarstvo? Fine.

Želite igrati vrste parochialism da jam kosov družb zoper sebe - in tujih vlad, ki jih potrebujejo za podporo poslovanja v tujini? Ni dobra ideja, senatorji, saj lahko zdravilo izkaže kot slabo, kot bolezen.