Ford je danes objavil, da bo nova EcoBoost 3.5L V6 motor prvenec z okrepljena-up 6-stopenjski avtomatski menjalnik SelectShift, ki je namenjen za višje zahteve navor povsem novi twin-turbo motorjem z direktnim vbrizgavanjem.

Na podlagi nove 6F-50 menjalnik, je 6F-55 namenjen 3.5L črta EcoBoost. Da bi zagotovili vsaka kaplja navora, ki ga proizvaja V6 turbo EcoBoost, ring prestavi na 6F-55 prenos beefier 41,5 mm v primerjavi z 31,5 mm na 6F-50.

3.5L V6 EcoBoost proizvaja 355 KM (365 KM na 2010 Taurus SHO) pri največji navor 350 lb-ft. Novi motor kombiniran s 6-stopenjski SelectShift 6F-55 prenosnih bo najprej na voljo na 2010 Lincoln MKS ki bo izšla konec tega poletja. Prav tako bo na voljo nove 2010 Lincoln MKT in 2010 Ford Taurus SHO.



Sporočilo za javnost:

Okrepljena-UP šeststopenjskim menjalnikom MEETS visokim navorom POTREBAM 3,5-litrski EcoBoost ENGINE

Dearborn, Michigan, februar 18, 2009 - 3,5-litrski Fordov EcoBoost V-6 motor debuts to pomlad z odlično vožnjo mate za maksimalno učinkovitost in izkoristek goriva - šeststopenjskim SelectShift avtomatski menjalnik, ki je oblikovan posebej za več navora zahteve za vse nove twin-turbo motorjem z direktnim vbrizgavanjem.

Razvite iz uspešne 6F-50 menjalnik, je 6F-55 je namenjen izključno 3,5-litrski motor EcoBoost in vključuje številne nadgradnje komponent in kalibracijo, ki pomagajo zagotoviti vsako kapljico navora, ki ga turbo V-6 je brez težav prenašajo, daje strankam, da V-8-podobnih zmogljivosti imajo radi, pa tudi o ekonomičnosti porabe goriva, ki jih zahtevajo.

"Prilagajanje 6F arhitekture motor EcoBoost zahteval blizu pogled na vsako komponento, kos strojne opreme in kalibracija ukrep za zagotovitev, da lahko ta prenos se odzivajo na potrebe višjo izhodno moč motorja; pomoč, ni ovira, ekonomičnosti porabe goriva; in izpolnjujejo Fordov stroge standarde trajnost, "je dejal Barb Samardzich, podpredsednik Global Powertrain Engineering.

Motorja in prenosa kombinacija že dokazuje, da zbirni. 2010 Lincoln MKS, prvi Ford Motor Company vozila ponuja 3,5-litrski motor EcoBoost in 6F-55 paketnega prenosa, bo prinesel impresivno 355 konjskih moči in odziven 350 ft-lbs. navora, skupaj z doseganjem 25 mpg na avtocesti.

To je več moči in boljšo ekonomijo avtocesti goriva kot V-8 motor na voljo v 2009 Lexus GS460 (24 mpg) ali za leto 2009 Inifiniti M45 (21 mpg). Pred kratkim napovedala vrnitev 2010 Ford Taurus SHO prav tako bo šport EcoBoost V-6 in šeststopenjskim SelectShift prenosa, dali ocenah 365 konjskih moči pri 5.500 vrtljajih na minuto in 350 ft-lbs. navora pri 3.500 vrtljajih na minuto, medtem ko vzdrževanje ratingov ekonomičnosti porabe goriva na par z V-6 motor.

Drugi 2010 izdelkov, ki bodo ponudili te kombinacije prenosa moči vključujejo Ford Flex in Lincoln MKT.

High Torque Urejanj
3,5-litrski motor EcoBoost strateško uporablja dve majhni turbopolnilniki, ki so hitra odzivnost na plin vložkov, spooling up takoj za navor, ki je impresivno - z vrhom v začetku rev razponu od primerljive, običajno sesalni motor. Turbo sistem kljub temu delujejo pri višjih temperaturah.

Da se ukvarja z visokih temperaturah, ki delujejo povezano z turbo motor in opraviti večji navor, ki ga 3,5-litrski EcoBoost V-6, 6F-55 vsebuje mešanico strojne opreme, materiala in kalibracijo nadgradnje.

Prenos značilnosti, na primer, širši, debelejši prenosa in končne orodja pogon, izboljšano vhod in izhod prevozniki, in nove razlike primer za izvedbo višje energije iz motorja in prinašata zmogljivost, kupci pričakujejo, ko se pospeši. Ring prestavi na 6F-55, na primer, je beefier 41,5 mm v primerjavi z 31,5 mm na 6F-50.

Končno razmerje pogona so bile prilagojene in usklajene s prestavnimi razmerji zagotoviti optimalno delovanje in ekonomičnost porabe goriva. Sklopke so tudi nadgradili z trenja visoko energetskih surovin, da zmorem večje obremenitve in premik energije na dolgi rok. Poleg tega lahko sklopka nadgradnje material bat prenesel višjih delovnih temperaturah. To, skupaj z debelejšimi podložke potiska, in izboljšane toplotne obdelave na gredi turbine pomoč ročaj višji navor motorja.

"Imeli smo v razsutem stanju in okrepi vse osrednjih prenosa delov, za višje ciklov dolžnost," je dejal David Capoccia, upravljavec prenosnega omrežja, Ford Powertrain Operations. "Debelejši orodja, izboljšano prevozniki, nadgraditi sklopke, so vse del sklopa ukrepov, strojne opreme, ki se prevedejo v vrhunsko učinkovitost in vzdržljivost za stranko."

6F-55 je pretvornik navora je bil tudi tweaked ki izboljšajo vozne lastnosti in ustvari bolj povezan občutek za stranke. Pretvornik ima celo svoj izključno učinkovitost krivuljo in design za večjo moč in vzdržljivost, krepi s štirimi nastavki privarjeni na naslovnici v primerjavi s treh na 6F-50.

Drugi roll omejevalec šef, ki omejuje pretok prenosa moči med pospeševanjem, bila dodana tudi Lincoln MKS in MKT EcoBoost pošiljanje paketov za vrhunsko hrupa, vibracij in rezkosti (NVH) in gladko, linearen pospešek izkušnje.

Poraba goriva Dejavniki
6F-55 je lahko večji in močnejši, vendar ne manj učinkovit, v skladu z Capoccia. Več prenosa nadgradenj dejansko pomagali izboljšati učinkovitost porabe goriva. Med njimi so:

- Frikcijski material žlebovi, ki zlomijo tekočine med ploščama trenja in separator in pomagajo črpalke tekočine skozi plošče, so optimizirani za zmanjšanje skupne izgube upor sklopko.
- Premik od šest do devet val CBLR (sklopke Brake Low Reverse) spomladi -, ki pomaga pri mehansko ločevanje sklopko plošče - zagotavlja iztoka za tekočino, ki zmanjšuje skupne izgube povlecite sklopko.
- Umerjanje ukrepov, kot so zmanjševanje modulirane slip od 40 min do 20 vrt / min omogoča, da se spali manj goriva, da zagotavlja enako navora na kolesa in zaporo pretvornika navora v nižjih orodja za razširitev delovnega območja in zagotavlja optimalno porabo goriva .
- Povečanje start-za odpiranje temperatura obvodni ventil, za 15 stopinj, ki omogoča prenos za vožnjo pri večjih, bolj učinkovitih temperatur in varčevanje z gorivom.

Prevzem High-letnik
Dodatek 6F-55 temelji na ugledu 6F arhitekture prenosa Ford.
In kot 6F-50, 6F-55 nudi strankam vse koristi, povezane z naprednim šeststopenjskim menjalnikom, vključno z vrhunsko kakovostjo premik, boljše pospeševanje, bolj rafinirano doživetje vožnje in izboljšano ekonomičnostjo porabe goriva. Poleg tega funkcija SelectShift stranki dovoljuje, da izberejo orodje za bolj živahen pogon.

"6F-55 ima enake lastnosti, ki so stranke nam je povedal, da želijo od 6F-50 prenosnih, in ki vključuje tekočina-fill za življenje in ravno vleko zmogljivosti," dodaja Bryce Bollwahn, sistemi za nadzornika na Fordov Samodejni menjalnik New Product Center.

Gremo naprej, napredne šeststopenjskim menjalnikom, skupaj z EcoBoost tehnologije motorjev, bodo še naprej prevladovala strategije trajnostnega razvoja Forda. Do konca leta 2012, skoraj 100 odstotkov North prenosov Ford's American biti napredni šeststopenjskim menjalnikom. Do leta 2013 bo več kot 90 odstotkov North vozila Ford lineup ameriške ponudbe EcoBoost tehnologije.

6F-55 se proizvaja v Ford's Van Dyke Posredovanje rastlin v Sterling Heights, Michigan, ki prav tako proizvaja 6F-50 in 6F-35. Van Dyke Obrat je eden izmed treh Ford šeststopenjskim menjalnikom centrov odličnosti.