Tudi najpreprostejši avtomobilskih delov lahko imela smrtonosne posledice. Ki je, zakaj so nekateri varnostni zagovorniki so dvig rdeče zastave o vse večji dotok kitajskih delov auto.

Made in China, ni oznake boste videli na vozilu kadarkoli prej. Ampak, če ste imeli avto delal na zadnjem času, tam je malo, vendar vedno možnost, da bo vaš mehanik lahko z uporabo kitajskih delov. Pravzaprav je ta uvoz strmo naraslo za $ 8500000000 v 2007-up from $ 1 milijardo EUR v letu 1998. To je še vedno majhen delež $ 286000000000 poslovni avto-delov, vendar kitajskih delov obsegajo velik kos delov, uporabljenih pri tako imenovanih poprodajnem trgu, zlasti pri popravilih avtomobilov. V skladu s svetovalno podjetje McKinsey, ocenjuje 80 odstotkov kitajskih delov, ki so prispele v ZDA, se uporabljajo kot nadomestni. Kitajska je tudi največji izvoznik pnevmatik v Združene države.

Ker kitajski deli so večinoma cenejši, ti vodijo stroški popravil navzdol dobrodošlo olajšanje v tem gospodarstvu. Toda po nizu motečih dogodkih, strokovnjaki za varnost pa povečujejo zaskrbljenost na-v-gibanja na Kitajskem. Leta 2007 National Highway Traffic Safety Administration odredil odpoklic 450.000 izdelanih na Kitajskem nadomestnih pnevmatik, ki ni imel gumi trak, zaradi česar so nagnjeni k tekalne plasti ločitev in vodijo do nesreče s smrtnim izidom 2006 v Pensilvaniji.

Agencija je tudi prejela poročila kitajskega varovalk motorja, ki lahko iskro električnega ognja, vetrobransko steklo, ki bi lahko razbila v veliki shards in slabo varjeni platišč, ki bi lahko ločeno od koles na avtocesti hitrostih. Vsi ti deli so bili opozoriti, skupaj z 2 milijonov potencialno napako gume ventil izhaja, po smrtonosni nesreči zasledimo ta majhen del. "To je večji problem," pravi Sean Kane, predsednik Varnostne raziskave in strategij, svetovalno podjetje, ki raziskuje auto nesreče.

Da ne bo pomote, kitajska podjetja niso edini, ki imajo proizvodnjo črne oči. Več kot 600 avtomobilskih opozarja, pride vsako leto, in vsak večji proizvajalec avtomobilov je na enem mestu izdana. Tudi varnostni strokovnjaki pravijo, skrb je v veliki meri nezanesljive, saj v ZDA ne spremlja opozarja na državo izvora. Medtem pa podjetja, ki uvoz kitajskih delov, pravijo, da imajo dobre kontrole kakovosti v mestu in da deli ustrezajo industrija in vladne standardi. Dejansko so nadgradili zmogljivosti privedle do "izredno izboljšanje" v kitajski proizvodnji v zadnjem desetletju, pravi Lee Kadrich z avtomobilsko tehniko Industry Association, lobiranje skupino.

Toda pošteno ali ne, kitajski proizvajalci se soočajo sliko izdajo teh dneh. V preteklem letu ali tako, so bile države tovarn povezana s svinčeno-Okužen igrače, kontaminirane hrane za hišne živali ter farmacevtskih izdelkov z napako. Po eni mediji poročajo, kitajska vlada je leta 2007 priznala, da je eno petino svojih izdelkov ni opravil pregled. Tudi kitajski predstavniki podjetij povedati svoje tovarne treba narediti bolje. "Mi smo opazili izboljšanje v kitajskih izdelkov. Ampak tega problema ne bodo izginile, "pravi Siva Yam, predsednik senata ZDA in Kitajska za trgovino.

Vprašajte Sara Monk. Njen mož, Robert, je bil ubit leta 2007, potem ko je izgubil nadzor nad svojim Ford Explorer na avtocesti Florida. Nesreča zgodila, ko eden od njegovih pnevmatik nenadoma izgubi zračnega tlaka. Ampak ni bilo nič narobe s pnevmatiko. Namesto, preiskovalci povezano ni razpokan ventila-a $ 3 del gume, izdelane na Kitajskem, ki je prišel z novo vrsto pnevmatik, je, da bi kupili približno eno leto prej. "To je grozno razmišljati kaj tako majhna, bi lahko bile uničujoče," pravi Menih.

Popravilo delov industrija ima standarde, seveda, vendar je izvrševanje vprašanje. Medtem ko SAE International je seznam 2.000 posameznih tehničnih standardov za kopenska vozila, so partmakers ni treba izpolnjevati, in tudi če so bili, policije kompleksno vesolje oddaljenih tovarnah, neimenovani poddobavitelji, in mama-in-pop uvozniki, je težko na najboljši. Saj ne, da kdo je res videti, saj je zelo malo poprodajnem komponente so v resnici potrdi industrija skupine ali vladni organ. "" Industry standard "je brez pomena izraza," pravi Jack Gillis, izvršni direktor Certified avtomobilskimi deli Association.

Kot je za vlado, NHTSA pravi, da svoje zvezane roke: To ni pristojno za večino delov. "Ali smo spremljanje nadomestni deli, ki prihajajo v? Ne, "pravi tiskovni predstavnik Rae Tyson. "To je zunaj naših pravnih pristojnosti." NHTSA, pravi, preverja le enkrat se pojavijo težave. In medtem ko je celotna nova vozila, ki izpolnjujejo zveznih varnostnih standardov, je "zelo malo" zveznih standardov za 10.000 dele, ki gredo v avto, pravi Allan Kam, nekdanji višji NHTSA pregona odvetnik.

Večina voznikov, seveda nimam pojma, kje deli prihajajo ali celo trudim vprašati. Seveda je večina opazila, da so računi popravil stopnjevalo, saj so avtomobili postali bolj high-tech. Ampak nekaj se zavedajo Kolač konkurence med oblikovalci nadomestni deli, še posebej v slumping današnjem trgu auto. Ker so se nagibamo k ustvarjanju blagovnih izdelkov (kot so tisti ventil stebla), kitajska podjetja navadno tekmujejo med proizvajalci z najnižjimi stroški, pravi Oded Shenkar, strokovnjak v kitajski upravljanje na Fisher Ohio State University's College of Business. Odprava dodatno lepilni trak in varčevanje z nekaj centov lahko pomeni razliko med zaprtje tovarne črto in zmaga bi multimillion-dolar. "Ljudje boj nad desetin niti centa," pravi Brian Rigney, generalni direktor Dill Controls Air Products, družba, ki razdeli nedavno opozoril kitajski ventil stebla.

Morda najbolj neprijetno stvar, ki se zavzema za varnost je, da lahko traja mesece za okvarjeni del treba opozoriti, pa še to je večina potrošnikov ne sme izvedeti o tem. Medtem ko lastniki vozil dobili običajno obveščen, če svoje vozilo ima napako, nadomestne dele in pnevmatike ponavadi padejo skozi sistem, saj smo skoraj nemogoče, da bi spremljali, ko zapusti trgovine na drobno ali popravilo. Le 10 odstotkov lastnikov register svojih pnevmatik, in skoraj nihče izpolni registracije dokumentacijo za nadomestno varovalko ali ventil. Kot je za Rigney, da ima svojo rešitev: Njegova stebla ventila bo kmalu prišel iz tovarne v ZDA