Oh ja, izgleda zadeva. Premium segmentu kompaktnih SUV (luxe-cute-ute) je bil nekoč edini domeni BMW X3, ki je debitiral leta 2003. Zaradi stalno naraščajočih cen goriva in kulturno neodobravanje česar suburbanites za zmanjšanje obsega njihove nečimrnosti, proizvajalci so se potopili v segment, kot da je zadnji rešilni čoln z Andrea Doria: Acura RDX, Infiniti EX35, Land Rover LR2, novi VW Tiguan in kmalu- padec Audi Q5 in Volvo XC60. Vsak in vsi so lepši kot GLK, na način, Einstein je bil pametnejši od svojega psa.

No, kaj pa notranjostjo? GLK je ena čudna pomišljaj sklopi sem jih kdaj videl - debel, kotni intrudes profilom iz aluminija, med zgornjim in spodnjim konzole odseke, kot če je ena črtica se potiskajo skozi rojstvu drugega pomišljaj na kanal. Ali ne bi Mercedes lahko odnesete iz cigar ali kaj? Center-zloženi podnebje in avdio kontrole so iste funkcionalne, vendar ne posebej milostiv bitov iz C-razreda sedan, celotno otipne izkušnje iz voznikovega sedeža je ena od trd in vzdržljiv stroškovno osveščeni plastike in prevlečeni pene.

Tako kot je GLK - po ceni 33.900 $ za začetek za model s pogonom na zadnja kolesa - zvitki v salonih ta mesec, je že izgubil odseka kopalke konkurenco. Še dobro, da je tako malo gem mehansko.

V bistvu C-razreda, v pohodne čevlje Vibram, GLK je die-cast trdnost C in prirojeni občutek trdnosti. Šasija je trd in povsem brez hrupa ali flex. Vrata in liftgate tesnem z Stuttgart-vreden whoompf. Z moje vgrajeno zvočno meter, GLK ponuja najtišja kabini ambientu koli luxe-cute-va. Veter je hrup prav tako oslabljen, celo na nadnacionalni pravni hitrosti.

V ozadju tega Godforsaken maska je enak svilnato 3,5-litrski, 24-ventilski V-6, kakor je v C350, zvezano 268 poniji za sedem-stopenjski avtomatski menjalnik. Naš avto test je bil opremljen s 4MATIC vse možnosti štirikolesnega pogona ($ 2.000), kot tudi paket "videza", vključno s 20-palčna, 245/35 zmogljivost pnevmatike Pirelli Scorpion (malo pretiravanje na pnevmatikah, vsekakor pa to je Nevračljivo). Dejansko je naša tromboza rdeče tester je skoraj vsak označili možnost - na zadnjem sedežu, DVD sistem, sistem Harmon Kardon zvok, moči liftgate, in naprej in naprej. Skupaj: 51.175 $.

Napetih zagnanostjo in mišice za 3,5-litrski V-6 rastlin moči, pregleden prestavljanje, lep odziv pri visokih vrtljajih - vse to, kar drži v sedan C je res v GLK. To je tisto, kar bi bencinski pogon švicarska ura zvok všeč. Izhod je 268 KM pri 6.000 vrtljajih na minuto in 248 funt-čevljev navora od 2.400 vrtljajev pa vse do 5.000 vrt. / min. Združite to mesa navora z množico prestavnih razmerij in dobiš praktično neprekinjeno dobavo linearni pospešek na kateri koli primerni hitrosti in vrtljajev. Samo Pridruži do strojnice.

Vendar, ni zanikala 421 dodatnih funtov iz jekla in stekla GLK je treba konjsko okoli (v primerjavi z dvokolesnega pogona C350 Sport), in tako GLK je nekoliko manj hitro, kot je limuzina (6,5 sekunde do 60 mph v primerjavi z 6,1 ). GLK tudi ne dobi posebno dober ekonomičnosti porabe goriva bodisi: 16. mesto, 21 avtocesti. Ampak potem so vsi malo LUXO critters so žejni.

In tukaj pridemo do kartico adut GLK's. Kasneje v tem letu Mercedes namerava ponuditi GLK z družbe močno torquey 3,2-litrski V-6 z dizelskim BLUETEC nadzor emisij, družbe drugi California-pravne dizel. To vozilo mora izboljšati kilometrino približno 22 mpg city/30 mph avtoceste po mojih ocenah.

Prav tako ni zanikala dodatnih 12 cm višine, da je GLK nalaga C-class podvozje in so trenutki, ki menite, višje center-of-gravitacije vleče na GLK v nesrečen način. Toda za večino del, GLK ročaji lepo. Telo predlogi so dobro dušena, roll stopnje so zmerni, in GLK uspe obdržati svoj rep določenih v sunkovitega zaviranja, tako da ko prideš nazaj na plin na vrhu kota ne boste dobili velik premik teže da se teža - in zavijanje grip - off sprednji kolesi. Volan je dobro ovrednotiti in natančna, in res hitro, GLK je isto krmilno razmerje (2,8 izkaže, lock-to-lock) kot limuzina C.

Medtem, vožnja kakovost je dokaj dobra, tudi z noro Scorpions Pirelli ovije okoli koles.

Osebno bi raje C-razreda v GLK: boljše ekonomičnosti porabe goriva, boljše upravljanje in boljše styling z parsekov. To je dejal, GLK nikakor rastejo na meni. Sem lahko dobil dve veliki avtomobilskih sedežev otroka v hrbet brez težav. Pokončen položaj sedenja ponuja lepo poveljujoči pogled na cesto (in pokrov motorja, žal).

In bi bilo prav, da - podobno kot drugi domiseln styling vaje, kot je stara Gelandewagen ali, da, celo Subaru Forester - lahko ljudje berejo GLK kot endearingly nerodno, grd cute.

To je vedno delal za mene.