V načrtu je navedeno v poročilu, je tesno povezan z dolgoročno strategiji države za okrepitev številnih manjših regionalnih proizvajalcev v večje nacionalne auto skupin, hkrati pa spodbuja rabo bolj učinkovito porabo goriva, manj prijaznih vozil.

Tuje blagovne znamke avtomobilov, še vedno prevladujejo na kitajski trg, zaradi vladne politike vabi tujih avtomobilov, da partner, kot manjšina zainteresiranih strani, z lokalnimi podjetji, kot so Shanghai Automotive, znan tudi kot SAIC.

Tuji proizvajalci avtomobilov, vključno Volkswagen AG, Hyundai Motor Co in Toyota Motor Corp so investirali milijarde dolarjev v kitajski skupnimi vlaganji, izmenjavo tehnologije in znanja v zameno za dostop do države potencialno velik trg.

Vendar pa je končni cilj vedno za države, da razvije svoje lastne blagovne znamke vozil.

Eden od ciljev načrta je povečati delež domačih proizvajalcev avtomobilskih blagovnih znamk na najmanj 40 odstotkov od sedanjih 34 odstotkov, poročajo na spletni strani CAAM Web dejal.

avtomobilov na Kitajskem trpijo upočasnitve, vendar ni zajela prodaje videl na drugih najpomembnejših trgih.

Mesečnem kitajskem auto prodaje presegli tiste v ZDA prvič v januarju - predvsem zaradi velikega padca prodaje v ameriški.

Skupaj kitajski auto prodaja lani povečala za 6,7 odstotka na 9.380.000 enot, prvič letna rast padla pod 10 odstotkov od leta 1999.

Vladni načrt razpisov za negovanje več avtomobilov, ki lahko več kot 2 milijona vozil letno.

Tisti bi vključeval državno vodeno SAIC, ki je proizvajal okoli 1,8 milijona vozil lani, FAW Group, Dongfeng Automobile Co in Changan Automotive Co

Drugi razred manjših avtomobilov, s proizvodno zmogljivostjo 1 milijon avtomobilov ali več, lahko vključujejo Beijing Automotive Industry Group, Guangzhou Auto in Chery Automobile Co, med drugim, glede na poročilo.