Alpina je sprejela obloge off njegove zadnje ustvarjanja - BMW Alpina B7 B-Turbo. Model četrte generacije temelji na nove 2009 BMW 7-Series in postane agresiven novega organa kit, skupaj z zmogljivim motorjem 4.4L V8.That daje BMW Alpina B7 Bi-Turbo skupno 507-hp z maksimalnim navorom 516 lb-ft. Omogoča 0-62 mph-krat v višini 4,7 sekunde, najvišja hitrost, ki je elektronsko omejena na 174 mph. Moč se prenaša na kolesa prek ZF 6-stopenjski avtomatski, ki prav tako uporablja Alpinas Switch-Tronic sistem za prilagoditev vožnje pogojev.Pri prejšnji Alpina B7 je bil v ZDA na voljo v omejenem številu, preko trgovcev BMW. Ni besed, ali bo nova četrta generacija 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo pridejo v Združeno States.Click skozi za sporočilo za javnost in visoko-res image gallery.2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo :???? ? Sporočilo za javnost: Z novim BMW ALPINA B7 Bi-Turbo, ALPINA predstavlja svojo četrto generacijo avtomobilov na osnovi BMW serije 7.minent predhodniki vključujejo BMW ALPINA B12 6.0 in B7, ki je dvignil v luksuznih visoko zmogljivih segment salonu. Novo razlaga in na vsak način state-of-the-art, B7 Bi-Turbo združuje ekskluzivnost, športnega in udobja v popolni harmony.Yielding vrhunsko raven navora in moči od zaračunanih 4,4-litrski V8, in v povezavi z elektronsko nastavljivo vzmetenje z aktivno stabilizacijo roll, B7 Bi-Turbo obljublja, da bo ponudba spektra vozniških izkušenj, tako različni, da je bil mogoč v tem razredu automobiles.The razvoj tradicionalnih 20-Govoril 21 ALPINA CLASSIC platišča poudarjajo sveže oblikovalskega jezika najdemo po vsej B7 Bi-Turbo in širjenja je značilen videz in močan stance.PowertrainThe imenovanje Bi-Turbo model, ki zdaj krasi ta paradni konj BMW ALPINA salon namiguje na še močnejše in navor obremenjeno uspešnosti v njegov predhodnik, hkrati pa izboljšuje na gorivo economy.The v celoti iz aluminija, 4395cm3 V8 agregat donosi 507 maksimalno moč (373 kW) pri zmerni 5500rpm, z največjim navorom 700 Nm na voljo med 3000-4750rpm.Two posebej za pogonske ALPINA zgrajena turbo polnilnika z velikodušno-dimenzionirane lopatice turbine so odgovorni za prisilno indukcijo. Temeljito izkoriščanje potenciala motorjev je bil dosežen z optimizacijo posrednih zraka (air-water/water-air) s kratkimi vnos poti in pretok je optimizirana intercooler tracts.High-performance bati se pri delu v jeklenkah, previdno razviti za uskladiti s kompresijo 9.2:1 in največ turbo povečanje za 1,0 bar. Rezultat je pomemben specifično moč 115hp (85kW) na liter, z največjo povprečno kompresija 20,1 bar, merilo tudi med sedežem sportscars.One pogled na diagram navora in moči je dovolj poudariti, da B7 Bi-Turbo bo pospešiti divje in brez truda od zelo nizkih vrtljajih. Največji navor je na voljo na nenavadnod območju RPM, ki se gibljejo od 3.000 do 4.750 vrt. / min. Ta širok razpon moči skupaj s čudovito usmerjena ZF šest-stopenjski avtomatski menjalnik šport razvaja potnike z izjemno visoko stopnjo udobja nemoteno drivetrain v vsaki vožnji situation.The ALPINA SWITCH-TRONIC, ki je programirano za premik izjemno gladka in udobna v avtomatskem načinu , ponuja različne značilnosti načina za vsak okus in hvala položaj dodatno Sport in ročni način. Vožnja B7 Bi-Turbo postane povsem drugačna izkušnja pri uporabi gumbi so na hrbtni strani volanskega obroča za ročno izbiro prestav z avtomatskim menjalnikom. To zagotavlja premiki potekajo v nekaj sto milisekund, in samo z minimalnim prekinitve prenosa moči, ugodno primerljiva celo z najboljšimi z dvojno sklopko prenosov. Kot rezultat, B7 Bi-Turbo pospeši od 0-100 km / hv 4,7 sekunde, odločno pritiskom na elektronsko omejena280 km / h najvišja hitrost. Podvozje in? SuspensionLong odšli so dnevi, ko čisto trda in športno vožnjo je bila iskana lastnost vzmetenja set-ups. Prizadevanje za resnično nevtralna ravnanje še vedno inteligentne poti naprej, ki prinaša najboljše, kar je tehnološko feasible.In doseganju tega cilja, malo krajša in edinstven kalibriran vzmeti zmanjša spredaj in zadaj vozne višine z 15mm in 10mm oz. Skupaj z 21 koles in pnevmatik, kombinacija vzmetenja je hkrati občutljiv na vložke in neposredno v vas, vendar brez grobosti, ki so povsem športno usmerjen vzmetenje, vsiljene ta velik salon z agility običajno povezani le z veliko manjšimi saloni športi . Lahka 21 koles, s svojo novo interpretacijo kolesa ALPINA design CLASSIC, se nog s posebej izbrano razporediti pnevmatikami MICHELIN-up: 245/35 R21 spredaj in 285/30 R21 zadaj. Navedeno Run-Flat tehnologijo, konvencionalni pnevmatike se uporabljajo za zagotovitev voljna,Tabela finesse, da je redka today.ALPINA bile vključene state-of-the-art elektronski vzmetenje tehnologij, spretno in subtilno jih prilagaja zahtevne potrebe naših kupcev. Kot del B7 Bi-Turbo standardno opremo, elektronski sistem vzmetenja z dinamičnim krmiljenjem blažilcev in Dynamic Drive (aktivni roll stabilizacijo) omogoča vozniku, da izbere iz treh različnih vzmetenje-ups: Comfort, Normal in Sport. B7 Bi-Turbo nudi vozniku nezaslišano vsestranskost, dali na dolge razdalje udobje prav tako hitro kot na korak nazaj v cestnem prometu, vedno z največ užitka in safety.DesignAt enkrat dinamično, elegantno in močan - obris B7 Bi-Turbo pomembno vpliva evolucijski novo obliko od 21 ALPINA kolesa CLASSIC. Turbine podobni tridimenzionalni krivulja vodniki vsako od 20 naper iz središča kolesa na platišče, na kateri točki so brušeni površini. Odvisno od kota gledalca, rotacijskied koles in svetlobo, videz teh klasičnih koles se nenehno spreminja. Seveda so še, da imajo naftni ventili zraka pnevmatike, varno in privlačno skriti zadaj ključavnico covers.In kolo resnično podobo-sledi-funkciji moda, tipično ALPINA spredaj vključuje zahteve svežega zraka za prenos in hladilniki motornega olja, ki so ločene od glavnih modula hladilnik za večjo učinkovitost. Zasnova sprednji in zadnji spojler jasno razvidno aerodinamično usmerjenih interesov, zmanjšanje dvigalo spredaj in zadaj za 30% oziroma 15%. Levo in desno, izpušni sistem z dvema izpušnima cevema dvojnega so neopazno vključene v zadnji zaslona in so priča potency.When B7 Bi-Turbos plezanje v B7 Bi-Turbo, eno takoj seznanjen vrat ALPINA praga letve, ki so fino osvetljeni v modri barvi. SWITCH-TRONIC volan rokavica in ročno sešijejo v najboljši, najbolj udobno usnje LAVALINA.vozniki vidnem polju, rdečimi kazalci v področju modre pokliče milosti na instrumentni plošči, kjer je Black-Panel LCD zaslon je odgovorna za obveščanje voznika, pomembno information.Exclusive notranjost lesa luksuzno opremo v obliki Myrtle Burl, vozlane burl od Laurel najti le na pacifiški obali Združenih držav, zagotavlja topel in tradicionalni ambient. Izbirni ALPINA Piano lak kremno s svojo srebrno diagonale rhombs, ponuja sodoben in tako kot izključna alternative.Tags: 2009 avtomobilskem salonu v Ženevi,, Alpina B7,