Kitajska upa, da bo v avto nosilci bolj konkurenčna v eni od največjih svetovnih avtomobilskih trgih: Kitajska.

Proizvajalci avtomobilov imajo lahko različne ideje o tem, kako priti do tja.

 

Obstaja več kot 100 avtomobilskih oblikovalcev temelji na Kitajskem, ki je trenutno drugi največji svetovni avtomobilski trg, vendar je domača prodaja še naprej prevladujejo v tujini znamk, kot so Volkswagen, Toyota in Honda. Le dva kitajska podjetja - Chery in Geely - na vrh deset seznam letne prodaje osebnih vozil lani, po podatkih JD Power.

Peking je izvalili načrt, da se to spremeni. To je osredotočena na krog konsolidacije v naslednjih dveh letih, da bova dve ali tri podjetja, ki prodajajo več kot dva milijona avtomobilov na leto, in pet drugih prodal okoli polovico.

Odsotna, nobene spodbude za avtomobilov vključiti pridobitve tujih tekmecev, ki so jo nekateri proizvajalci avtomobilov na Kitajskem videli kot svojo pot do večje konkurenčnosti.

Geely, na primer, je pred kratkim dejal, da je zainteresirani za uporabo mednarodnih prevzemov dostop do tehnologije in prodajo platforme, in za izogibanje trgovinskih ovir. Volvo je eden od pričakovanega cilja.

Peking je previdna pri taki premiki - razumljivo glede na nedavne zgodovine čezmejnih združitvah v avto sektorju.

Toda morda načrt konsolidacije se soočajo tudi z odporom lokalnih vlad, ki želijo zaščititi svoje župnijskih interesov. Posamezna podjetja preveč, bodisi zasebnih ali državni lasti, ne sme biti tako Upogljive kot vlada običajno pričakuje.

Kaj Peking ima na svoji strani je poslabšanje stanja na trgu avtomobilskih Kitajske. Lani kitajske auto zrasla na njihovih najpočasneje tempo v desetletju.

Trpljenje manjši avtomobilski proizvajalci lahko pritegnili obravnava odločitev na domu - vodenje večjih kitajskih avtomobilskih oblikovalcev oči off čezmorskih skušnjavo.