Do nedavnega je vse govorjenje o novo vodstvo je bila popolnoma manjka iz vseh poročali bailout razprave. Ampak bi bil zapravil vse več denarja nameniti obstoječe vodstvo.

Ugotovljeno je bilo vodstvo, ki je predsedoval zmanjšanje tržnega deleža s 60% pred 40 leti na 22% delež v letu 2008, brez občutka nujnosti ali večje spremembe. Ugotovljeno je bilo vodstvo, ki so poskušale ustanavljanje novih podjetij (Saturn), skupna vlaganja (NUMMI, s Toyota) in prevzemov (EDS, Hughes Electronics), vendar se naučil malo spremenili in še manj. Ugotovljeno je bilo vodstvo, ki dosledno izbrani visionless fantje finance, da izpolnite glavni izvršni direktor obutev. Ti direktorji dosledno maksimirana kratkoročnih dobičkov, bonusov in dividend, medtem ko underinvesting v nove tehnologije in novih zanimivih avtomobilov. Ugotovljeno je bilo vodstvo, ki so se borili vsak okolju prijazne pobude iz Washingtona (in California).

Zdaj je prišel nekaj nove vere, in svoje preobrat opisuje naložbe v "zeleno tehnologijo" in nove hibridne avtomobile. Dejstvo je, da staro vodstvo je brez izkušenj na uspešno upravljanje nove tehnologije, inovacije ali spremembe. GM je nujno potrebna nova znanja in spretnosti za izvedbo preobrata in pravilno vlaganje koli bailout denarja.

Vodstvo GM ni uspelo spremeniti že desetletja, kljub ne samo veliko izgubo tržnega deleža, ampak tudi obstoj učinkovitih modelov sprememb v drugih velikih podjetij. Skupina moji kolegi so bili, ki se ukvarjajo z GM v letu 1999 za pomoč pri izvajanju sprememb. Skupina je delovala v General Electric's "vaja" program in je bil izkušen v "posvetovanje spremembe." Bili so za izvajanje istega programa na GM, ga imenovali "Go Fast" tam. Vaja je bila preoblikovanja na GE, vendar na GM Fast Go program, ki je nekdanji izvršni direktor Rick Wagoner je pomagal začeti, komaj Reckast birokracije. Vodstvo preprosto ni vedel, kako se učiti, spremeniti in prilagoditi.

Poglejte, na drugi strani, na Toyota. Ta družba poročala svojo prvo izgubo v svoji novejši zgodovini v letu 2008. Inside Toyota, oni kliče razmere "v sili." V januarju so zamenjali stare CEO in njegov drugi-in-vodenje. Novi predsednik uprave, je bil imenovan Akio Toyoda, vnuk ustanovitelja, Kiichiro Toyoda. On je dejal na tiskovni konferenci, "jaz tudi ne bodo vezani na preteklost. Naredil bom vse, da moje so krepko kot je mogoče."

Med njegove prve spremembe bodo nove uprave. Toyoda ni finance tip, on je z mednarodnimi izkušnjami delovanja izvršilne oblasti. Poslali so ga v ZDA za delo na področju investicijskega bančništva, preden gre nazaj v Toyota. On je zaslužil MBA iz Babson in je bil sluga, ne samo za top službo na Toyota, ampak tudi za vodenje operacij po vsem svetu, tudi na Kitajskem. Njegovo imenovanje na vlogo CEO je bila pospešena zaradi velike družbe izgube.

Na 52, se obravnava kot bolj mladosten in bolje v stiku z delovno silo, kot njegov predhodnik, ki je bil 67. Bil je prvi družinski član za glavo Toyota v 14 letih in predstavlja Ponovno moči družine. Toyodas menijo, da je podjetje zgradilo preveč rastline prehitro v ZDA, hitenje, ki je privedla do težav s kakovostjo in pretežka zavezanost požrešna vozila. Torej, ko so bili objavljeni lanske izgube, je bila odločitev, ki bi nadomestil sedanji predsednik uprave in ustavitev postopkov na vseh novih jedrskih elektrarn v ZDA prepričanje je, da bo Toyoda bolj agresivno v izvajanje ukrepov in še, ki prihaja iz družine, bodo prepričani, za ohranjanje vrednot družbe - kot še nikoli najem kakovosti zdrsa.

Ta vrsta ukrepov že dolgo potrebni tako na ravni Chrysler in GM. Jaz ne bi mogla bolj strinjati z nedavne odločbe Auto Task Force. Chrysler ni uspešno podjetje. To je prinesel novo vodstvo večkrat v zadnjih 30 letih. Od Lee Iacocca, da Bob Eaton, da Daimler-Benz za zasebni kapital, da vse ni uspelo podjetje delujoče podjetje. Vsakih 10 let, Chrysler potrebuje bailout, da bi se izognili stečaju. Tokrat je čas, je še posebej slabo. Ne smemo je bail out znova. Medtem je izvršni direktor Fiat je dejal, da je Fiat premajhen in potrebe partnerja, da bi dobili potrebno stopnjo. Morda kombinacija Fiat in Chrysler lahko delo. Vsekakor upam tako. To je boljša izbira kot metanje bolj dolarjev davka na izgubljen. Ampak nisem optimist. Združevanje dveh šibka podjetja, ne pomeni, da močna.

Pozdravljam odločitev o zamenjavi sedanje CEO GM in Upravnega odbora. TheWall Street Journal in nekateri politiki rekli, da je Wagoner je žrtveno jagnje. Ampak to ni pomembno. Bil je neučinkovit vodja. Bil je bilo treba odstraniti. On bi jih bilo treba sprejeti že prej, in upravni odbor, ne zvezna vlada. Ko Nissan, Daimler-Benz in Fiat zašel v težave, vsi so uvedeni novi direktorji, ki je opravil preobratov. Kadar Toyota in Honda napovedala izgubo v sedanji krizi, oba nadomesti svoje direktorje. Upravni odbor GM ni storil nič. To nenehno izbranih visionless izvršnih direktorjev iz financ, ki underinvested v nove tehnologije in inovacij. Torej Auto Task Force naredili tisto, kar ni mogel. To odstrani CEO, tako kot je naredil Toyota. Potem je odstraniti upravni odbor, kot tudi. Dobro delo.

Imenovanje Fritz Henderson kot novi izvršni direktor GM je tako na dobre novice in slaba novica. Prihaja iz istega bazena finance genov kot njegovi predhodniki, in je bil izbran za delovno mesto, ki jih Wagoner in starega sveta. Ni jasno, da bo GM dobil kakšno novo razmišljanje od njega. Po drugi strani pa za enkrat ni mogoče čas za novo mišljenje. Podjetje si ne more privoščiti novih podjetij, ampak ne potrebuje vizionar z veliko novih idej. Kaj pa je zdaj treba narediti nekaj zelo težke odločitve o tem, kaj se ne boš naredil. Potrebuje trdo nos in veliko želodec. Dobra novica je, da Henderson zdi, da je težko stranko. To je tisto, kar najbolj potrebuje GM danes. To je tisto, kar Rick Wagoner ni bilo.

Henderson je sloves preobrat fant. Pozna poslovanja in družbe. Torej bi ga bilo treba dovoliti, da težko klice, ki jih je treba izvesti. Naj mu bodo prostor za leto ali dve. Naj mu bo spornih odločitev. Potem bo čas za svet, da bi v novi krvi. Tough voditelji, ki lahko naredi preobrat niso isti ljudje, ki lahko vodijo preporod. Po tem bo GM potrebujete pravi vizionar, ki ve, kako upravljati inovacij in inovatorjev.