Kitajske napovedal ta teden, da bo razširitev omejitve prometa, ki je naložila v Pekingu lani pred olimpijskimi igrami. Ta pravila zmanjša mestnega prometa, na milijone vozil, za velik del poletja, in so zelo zaslužen za lažje dihati smoggy juho, ki prehaja v zrak iz kitajske prestolnice.

Nova pravila, ki razširi te vzpostavljeni oktobra lani, bo 930.000 v višini 3,6 milijonov mesta zasebna vozila s ceste vsak dan v tednu. Peking upravljanje prometa urad pravi, da je veliko vladnih avtomobilov in tovornjakov, ki so stalno parkiran, čeprav bo reševalna vozila, taksiji in avtobusi so izvzeti iz omejitev.

Po China Daily, je prepoved izvaja na podlagi sistema rotacije določi registrsko številko. Avtomobili z registrskimi tablicami konča v 0 ali 5 bivanje parkiran ob ponedeljkih, za tiste z 1 ali 6 bodo prepovedane v torek, 2 ali 7 v sredo, 3 ali 8 v četrtek in 4 ali 9 v petek.

Omejitve so lažja različica drakonske pravil, vzpostavljenih pred OI lani poleti, ko je bilo skoraj polovico vozil Pekinga potegnil s ceste na izmenični dni. To je bilo kot odziv na zaskrbljenost, da bi v mestu CO2 in ozon, težke zraku je tveganje za zdravje športnikov na igrah. Etiopski tekač Haile Gebreselassie zavrnil teči, rek "Nimam namena za samomor v Pekingu."

Poleti omejitve so na splošno velja uspeh - NASA raziskav ugotovila, da v teku ravni NO2 prepovedi zmanjšal za 50-odstotkov in CO2 za 20-odstotkov.

V drugi pomembni direktive bo nekaj najbolj mesta onesnažujejo vozila Jenki s cest v Pekingu stalno začne v soboto. Li Kunsheng, uradnik Beijing občinski urad za varstvo okolja, pravi, da so skupaj nove omejitve pričakuje, da bo zmanjšanje emisij iz vozil na dan v mestu s 750 ton ali 20 odstotkov. In pravi, zmanjšanje zastojev na manj avtomobilov na cestah bo udarec povprečne hitrosti na mestu za deset odstotkov.

Ni vsak Beijinger meni, da je razširitev omejitve je dobra ideja. "Menim, da bo prepoved vožnje samo veliko bogatih ljudi, da bi se izognila omejitve, ki jih kupujejo drug avto, bančni delavec Chen Tao je dejal." To je samo nepošteno za ljudi kot sem jaz, ki so kupili avto, ker živim predaleč od pisarne in si želijo za odpadke, manj časa za avtobuse ... "

Nadaljevanje omejitve se zdi, da en del širšega načrta za spodbujanje uporabe prevoznih non-car načine. Mesto je odprl štiri nove železniške proge v zadnjem letu in v letu 2007 sodelovala na svetovnem dnevu Carfee prvič. To so dobri koraki, vendar z ocenjeno 1300 novih avtomobilov hitting ulicah Pekinga vsak dan območja, vendar verjetno ne dovolj.

Avto omejitve so dobre, vendar jih je treba en del večje prometne politike.