Čeprav sem še vedno držijo stališče, izraženo v moji stolpcu v začetku tega leta, da bi Dongfeng Motor Corp osredotoči na svoje poslovne dejavnosti vozilo, moram reči, da sem zelo navdušena, ki jih ta prizadevanja stari državni lasti, ki je dosegla, da gradi svojo avtomobilske blagovne znamke.

Ustanovljen je bil v poznih 1960, Dongfeng je eden najstarejših avtomobilov na Kitajskem. Prav tako je tretji največji avtomobilski proizvajalec na Kitajskem s prihodki, poleg le Shanghai Automotive Industry Corp in China FAW Group Corp

Ampak ena stvar, ki določa Dongfeng razlikuje od drugih avtomobilov v državni lasti, je svoj pristop do zemlje k izgradnji lastne avtomobilske blagovne znamke.

SAIC je zgradil dva modela pod lastno blagovno znamko Roewe z uporabo starih Rover platformo je kupil od MG Rover je leta 2005. FAW, medtem, je razvila svoj Besturn blagovno znamko sedan na Mazda 6 platformo. To poletje, drugi državni lasti avtomobilov, Beijing Automotive Industry Corp, poskušal pridobiti blagovno znamko Opel iz GM, vendar ni uspel.

Vendar pa je Dongfeng ni odločila za ubrati bližnjico. V začetku tega leta je družba je dejal, da ni imela načrt za pridobitev znamke avtomobilov Volvo, ki navaja visokega tveganja, povezanega z nakupi v tujini.

Po skoraj štirih letih priprav, družbe za prvo lastno blagovno znamko avtomobila, tri-box Aelus S30 kompaktna limuzina, šla v prodajo na domačem trgu v juliju letos.

Avto je čisto nov model, ne posnemovalcem mednarodni model.

Opremljena je z motorjem, ki jih je Dongfeng Peugeot Citroen, ki je skupno podjetje Dongfeng s PSA Peugeot Citroen SA. Prenos v uporabo modelov prihaja tudi od Dongfeng Peugeot Citroen, medtem ko prenos v samodejni modeli prihajajo iz Kitajske, ki temelji obrat japonskih dobaviteljev Aisin Seiki Co avto cenovno s cenik trakec od 75,800-99,800 juanov ($ 11,098-14,612 ).

Druga stvar, ki mi je všeč o Dongfeng je svoje spretnosti upravljavci imajo zaposleni na trgu avtomobilov.

Podjetij v državni lasti na Kitajskem, so navadno preveč arogantni ali preveč sramežljiva, da se ukvarjajo z mediji.

Ampak Dongfeng je drugačna. Konec julija, dan, ko je Aelus S30 uradno začela v prodajo, podjetje sklicana kar je bilo videti, da me kot zbiranje okoli 100 avtomobilskih novinarjev iz kraja v primestnih Pekingu za izpolnitev vodstvo svojega poslovanja potniškega vozila in testne vožnje avto.

Državni lasti kitajska podjetja na splošno pomanjkanje talentov v njihovo trženje in prodajne službe, čeprav niso kratke sposobnih inženirjev in vodje obratov.

Ampak Dongfeng je zelo aktiven pri trženju strani. Led z Li Chunrong, nekdanji podpredsednik splošno jasli Dongfeng Yueda Kia Automobile Co, zdaj pa vodja prodaje svojih poslovnih osebnih vozil, je družba danes uprizoritev več cest, kaže na sekundarnem kitajskih mest, ki so na ciljnih trgih svojega prvega sedan.

Da ne bo pomote, Dongfeng ima še dolgo pot, za izgradnjo močne blagovne znamke avtomobila na zelo konkurenčnem domačem trgu. Njena vodstvo so potrdile tudi stopnja svojega prvega avtomobila je pretanek, da bi jim veliko denarja.

Vendar pa je družba do sedaj je dokaj dober napredek pri oblikovanju in trženju avtomobila naj bi jo prodali v več kot 5000 Aelus S30s od začetka 22. julija.

Kot del svojega neusmiljenega marketinške akcije, vsak teden marketinga Dongfeng's me pošilja neželeno e-pošto povedal, kako dobro sprejeli Aelus S30s je na trgu.

Čeprav sem naveličal branju, email pogosto me spominja: kako spremeniti zastarelo državni lasti je lahko.