S pomočjo švedski izdelovalec športnih avtomobilov v svoji ponudbi za Saab, lahko Beijing Automotive Industry Holding Co so našli še en način, da bi dobili tisto, kar je hotela v svoji ponudbi ni za General Motors Co je nemška enota, Adam Opel GmbH: dostop do istih GM napredno tehnologijo, ki vozi avtomobile iz obeh Opel in Saab.

ponudba Beijing Auto za Opel bila zavrnjena z GM v juliju, saj podjetja ne uspe rešiti razlike glede pravic intelektualne lastnine.

Obrnjen navzdol, ko jo GM, ki ima v lasti Opel in Saab, je Beijing Auto udarila dogovor, da manjšinski delež v Koenigsegg Group AB in pomagajo Koenigsegg pokritje pomanjkanja financiranja, je potrebovala za nakup Saab.

Vendar pa bi težko pogajanj naprej.

Blagovne znamke v imperij GM je ponavadi uporabljajo isto vrsto vozila temeljev. Na primer, 93 in 95 Saab limuzine temelji na primerljivih modelov Opel, Astra in Vextra / Insignia, je dejal John Bonnell, direktor JD Power je v napovedi za Asia Pacific.

Avtomobili enake osnovne konstrukcije in imajo podobne motorjev in menjalnikov.

Da ne bo pomote, še vedno ni jasno, kakšen dostop Beijing Auto bi morali tehnologije Saab kot da ni večinski delničar manjšina Koenigsegg, vendar se ukvarjajo Koenigsegg z GM za Saab bi mogla na koncu kar Beijing Auto backdoor vstop na isti tehnologiji, ki jih je iskati v svojo ponudbo Opel.

"V okviru pogajanj, ki jih boš morala odgovoriti na to vprašanje," je dejal Bonnell. GM je "dogaja, da imajo na njihove intelektualne lastnine, kot je najbolje, kot jih lahko."

Ampak s zavezujoč sporazum že podpisan med GM in Koenigsegg, je lahko težje GM blokirati kitajsko podjetje?? S sodelovanjem v transakciji, in posredni delež v Saab.

Bonnell rekel, da ne bo lahka pot v Peking Auto dostop do tehnologije GM. "Če GM je želel, da jih bo od nakupa Opel tehnologije, oni 'tekoč poskusiti, da jih bo od početje to s Saab. Hudič je v podrobnostih."

GM podpisali zavezujoč sporazum s Koenigsegg avgusta prodati z izgubo Saab.

"V okviru predlagane transakcije bo GM Saab in še naprej delijo tehnologijo in storitve v določenem časovnem obdobju," GM je dejal v izjavi četrtek. "To ni spremenilo." Poročilo ni pripomb na vloge Beijing Auto v posel.

Oseba, ki je blizu Pekinga Auto je v sredo, da pa tie-up med Koenigsegg in Beijing Auto je še vedno delal, in je "zelo zapleteno," je kitajski auto maker je zainteresirana za proizvodnjo vozil Saab za Koenigsegg na Kitajskem in želi pridobiti tehnologijo za lastno blagovno znamko.

Dogovor med Pekingom in Auto Koenigsegg naj bi bilo dokončano še letos.

Saab je zanemarljiva prisotnost na Kitajskem trenutno, prodajo okrog 750 uvoženih vozil lani, od tega 9.400.000 avtomobilov prodala celotni panogi.

Podjetja so sprosti le malo podrobnosti o poslu, vendar Koenigsegg je dejal zadnjem mesecu je potrebovala približno $ 425.000.000 pri financiranju za izpolnitev poslovnega načrta za Saab.

Uradniki v javnem zavodu Beijing Auto odnosih zmanjšal četrtka do pripomb na nadaljnje reševanje.

Beijing Auto je skupna podjetja z Hyundai Motor Co (HYMLY) in Daimler AG (DAI), za proizvodnjo in trženje vozil na Kitajskem. Njena enota, Beiqi Foton Motor Co (600166.SH), je vodilni izdelovalec gospodarskih vozil na Kitajskem.

Medtem ko je imela Kitajska močno rast prodaje osebnih vozil za 37% v prvih osmih mesecih letošnjega leta manj kot leto prej, analitiki pravijo, da je neizogibno, da bo rast bolj ustrezajo rasti bruto domačega proizvoda na dolgi rok.

Kitajska vlada spodbuja konsolidacije v industriji.

Beijing Auto prodanih 580.000 vozil, v prvi polovici letošnjega leta, in je usmerjena na prodajo 1,13 milijonov EUR za celo leto. To je cilj je povečati obseg prodaje za tretjino vsako leto, dosegel 2 milijona enot v letu 2011.

Za primerjavo, JD Power pričakuje Saab prodati 56.913 vozil na svetovni ravni v letošnjem letu v primerjavi z 92.382 v letu 2008 in 123.497 v letu 2007.

Beijing Auto želi ", da bi dobili večji in močnejši, ter ujemajo z velikan auto skupin na Kitajskem," je povedal Tony Liu, višji podpredsednik na trgu storitev informacijske Sinotrust. "Ti si zaveda, da se v avtomobilski posel na dolgi rok, da morajo imeti tehnologijo in lastne blagovne znamke izdelkov."

Medtem ko je večji tekmeci, kot so SAIC Motor Corp (600104.SH) je sedan Roewe in China FAW Group Co so avtomobili, kot so Red Flag in Besturn, Beijing Auto še ni množično proizvodnjo lastne blagovne znamke osebnih avtomobilov. To je razkrila svoje lastne modele v show Pekingu Auto lani, in načrtuje, da bo prodaja naslednje leto, je dejal Liu.

Kitajska je strateški trg za GM. Auto maker ZDA je pred kratkim ustanovila tretje vozilo, ki skupno podjetje z China FAW Group Co za proizvodnjo lahka dostavna vozila.

Prodaja njegovih potnikov je avto in enoprostorec skupnih vlaganj s SAIC in Wuling rose 50% v prvih osmih mesecih letošnjega leta iz leto prej za 1.110.000, v popolnem nasprotju z šibkosti na trgih v ZDA in druge razvite države. GM pričakuje njene prodaje na Kitajskem povečalo za več kot 40% za celotno leto.