Večina združitev, izvedenih v avtomobilski industriji na Kitajskem so namenjene povečanju proizvodnje in prodaje. Vendar je bil v nekaj, dobičkonosnosti, omenjene.

Strokovnjaki pravijo, če se združitev in prevzemov (M & A) samo s ciljem povečanja proizvodnje in prodaje, lahko vodijo do slepe širitev, ki bi sčasoma poškodoval avto oblikovalce. Tam je bilo veliko podobnih primerov na mednarodnem trgu. Ob General Motors, kot na primer, je družba pridobila veliko tekmecev, kot so Saab in Hummer.

Tisti, prevzemih povečala svoje proizvodne zmogljivosti. Vendar pa veliko škodo končno prisilili podjetja v stečaju in da zaprosijo za bailout. Strokovnjaki navajajo tudi kitajski proizvajalci auto več pozornosti nameniti povečanju globalne konkurenčnosti, in ne zgolj zanaša na domačem trgu.

Dong Yang, namestnik predsednika Kitajske Zveza proizvajalcev Auto, je dejal: "Ko proizvodnja poveča, je treba donosnost je treba izboljšati. Toda, ali je donosnost lahko sledite proizvodnje je odvisen od delovanja podjetja."

Zhang Xiaoyu, izvršni podpredsednik Kitajske Machinery Industry Federation, je rekel: »Konsolidacija je temeljno pravilo pri razvoju avtomobilski industriji, ter M & A je metoda za dosego tega cilja. Za konsolidacije, to ni primer" večji, boljši. "

Morebitno vrednost za postopek, je treba meriti z mednarodno konkurenčnost. To ni samo konkurenčnost znotraj ene države ali regije. "