Leto in pol nazaj, sem stolpec opozarjanje domačem kitajskem avtomobilov na trend med svetovnimi akterji, kot so General Motors, ki se gibljejo od downmarket bi zlorabili svoj tradicionalni ozemlju; notranjosti Kitajske trgu.

Ampak zdaj mize obrača. To je čas za globalni avtomobilov, zlasti tiste, katerih blagovne znamke moč je relativno majhna, da pazi na hitro rastoče domače igralce.

Doslej so v letošnjem letu domače kitajske znamke pridobili tržni delež. V prvih desetih mesecih so imeli pobrala največ 29,1 odstotka domačega trga osebnih vozil, v primerjavi z 28,5 odstotka, za celotno leto 2008, v skladu z Automotive Resources Azije (ARA), enota JD Power.

F3 kompaktnih avtomobilov BYD Auto je premagal Hyundai Elantra Yuedong in Buick Excelle kot najbolje prodajani model v letošnjem letu. V prvih 10 mesecih, je bilo skoraj 220.000 F3s prodanih na Kitajskem, podvojitev prodaje v enakem obdobju lani.

Še pomembneje, imajo domači proizvajalci avtomobilov, ki občutno izboljšanje kakovosti proizvodov.

Še nikoli nisem videl toliko domačih blagovnih znamk zmagovalne nagrade v različnih raziskavah JD Power. Če naštejemo samo dve: Chery Automobile Co prislužil najvišjo uvrstitev tako za kompaktno in kompaktnem premium segmentu v Prvi letošnji Quality Kitajska študija. Jianghuai Automoible Co 's Tojoy, medtem, je bil najvišje uvrščeni model za premium segmentu kompaktnih vozil na Kitajskem Automotive Performance, Execution in postavitve študija.

Tudi letos, v septembru Great Wall Motor Co uspelo potrjuje njegovih štirih modelov - dva avtomobila, enega SUV in pickup enega - za evropski trg.

Poleg k zmanjševanju vrzeli z mednarodnimi blagovnimi znamkami na kakovost proizvodov, domači kitajski proizvajalci avtomobilov so tudi lov na storitvah. Shanghai Automotive Industry Corp je blagovna znamka Roewe je prišel ven na vrhu v Power za leto 2009 Sales China Satisfaction Index študija.

Da ne bo pomote, večina domačih blagovnih znamk, še vedno pri ceni konkurenčna. In nihče od njih prodanih vozil na zrelih trgih, kot sta Amerika in Evropa.

Ampak oni so vse bolj konkurenčni na domačem trgu. To je pritisk na mednarodnih blagovnih znamk. Predvsem pa je izziv za tiste z relativno šibko ugled na Kitajskem, kot so Koreja Kia in Francije Citroen.

Kitajska ni le zdaj največji svetovni avtomobilski trg. Lahko se tudi najbolj konkurenčen.

Soočanje ostrejšo konkurenco oživlja domači industriji, se bo najšibkejši tujih blagovnih znamk so na svoje igre, ali pa izloči.