Kitajska je prehitela ZDA kot največji svetovni trg za avtomobile, prvič, kateri koli drugi državi, je kupil več vozil kot narod, ki proizvaja Henry Ford, Cadillac in enoprostorec.

Zdaj, ko je kitajski kupijo več avtomobilov in tovornjakov, kot Američani, bi lahko premika proizvajajo ripples za okolje, cene plina in celo vrste avtomobilov design avtomobilov.

Več kot 12,7 milijona avtomobilov in tovornjakov, bo prodanih na Kitajskem, v letošnjem letu, povečal za 44 odstotkov več kot v preteklem letu in presega 10.300.000 napovedi v ZDA, v skladu z JD Power and Associates.

Kitajska je že dolgo pričakuje, da prehiti ZDA od njenih prebivalcev 1,3 milijarde več kot štirikratno, da v Združenih državah Amerike. Toda povečanje prodaje se je zgodilo veliko hitreje kot kdorkoli pričakovanjih zaradi znižanja davkov na Kitajskem, svoj program spodbud in depresivni ameriški trg.

Pred dvema letoma, JD Power napovedal China bi prenesli v ZDA leta 2025. V začetku tega leta, je napoved 2009 prodaja za samo 9 milijonov vozil na Kitajskem.

Po velikem upočasnitev auto prodaje konec lanskega leta, kitajska vlada zmanjšati davke na majhne avtomobile in porabljenih 730.000.000 $ za subvencije, za spodbujanje prodaje SUV, pickups in enoprostorci. Močno spodbudila program povečali tudi tovornjak prodaja črpanje denarja v gradnjo.

Auto prodaja porasla s spodbudo Kitajske, vendar so daleč presegli pričakovanja, je dejal Jeff Schuster, izvršni direktor JD Power avtomobilskih napovedovanja.

Večina strokovnjakov meni top-prodajne naslov se bo premaknila naprej in nazaj med Kitajsko in Združenimi državami Amerike za naslednjih nekaj let, s Kitajsko na koncu prevladujejo.

Izboljšanje prodaje avtomobilov in drugih predmetov big-vstopnica je ključnega pomena za strategijo Pekingu za spodbujanje večje domače porabe in manjšo odvisnost od izvoza.

"Vlada je poslala zelo jasno sporočilo, da ne bo pustil avto industriji oslabi, še posebej v letu 2010," pravijo Jia Xinguang, glavni analitik pri China National Automotive Industry Corp Consulting & Razvoj

Medtem pa v ZDA prodajna uspešnica 26-letno nizko v začetku leta 2009 in še vedno precej pod 17 milijonov povprečju v začetku tega desetletja.

rastočih avtomobilskih trg za Kitajsko je prepričan, da vpliva na industrijo po vsem svetu. Nekateri ključni dejavniki so:

Onesnaževanje na Kitajskem
It's gotten slabše. flote Kitajske je novejša, in velika mesta so naložene standardov glede emisij, ki presegajo tiste v ZDA, ampak ohlapne uveljavljanje standardov je glavni problem. Vozila lahko izpolnjujejo standarde na prvi, ampak potem razgradijo v daljšem časovnem obdobju.

Na vrhu, da se število vozil na cestah Kitajske je naraščajoče, čeprav je še vedno del ZDA

Svetovno povpraševanje po nafti narašča, gorivo, ki ga Kitajska in Indija. Večina strokovnjakov energije, se strinjajo, da je povpraševanje po surovi dosegla najvišjo raven v ZDA Medtem, povpraševanje Kitajske po nafti se uporablja pri prevozu bi več kot podvojil med letoma 2007 in 2020, v skladu s World Energy Outlook, skupne študije, ki jih Organizacija za gospodarsko sodelovanje in razvoj ter Mednarodna agencija za energijo.

Doma, Kitajska bori tako s količino in kakovost oskrbe z gorivom. Študija, ki jo raziskovalci Harvard ugotovili, da rafinerije niso dobavljajo gorivo, ki je bila dovolj dobra, da izpolnjujejo v državi narašča emisijske standarde.

Cene nafte zaradi česar je na Kitajskem za spodbuditev prehoda na avtomobile in tovornjake, ki so bolj učinkovito porabo goriva ali na baterije in alternativnih goriv. Vlada je dvignila davke na požrešna vozila. Kitajska je na svetu No 3 neto uvoznica po ZDA in na Japonskem.

Vozilo design
Kitajski bo imel več vpliva na oblikovanje vozil, ki jih kupujejo več avtomobilov. GM je njegov kitajski oblikovalska ekipa za leto 2010 Buick LaCrosse saj znamka prodaja bolje na Kitajskem kot v ZDA, Buick se šteje luksuznih avtomobilov na Kitajskem.

Oblikovalci vključeni razkošne zadnjih sedežev za vodstvo z vozniki. Prav tako se uporabljajo feng shui načel in swooping modelov, ki temeljijo na kitajski umetnosti.

Kitajskih avtomobilov bo izšla močnejša od boom prodaje. BYD Co želi prehiteti Toyota kot vodilna avto leta 2030. Med podporniki BYD je milijarder vlagatelj Warren Buffett.

prodaja Kitajska lahko raste tako veliko, da so vozila, načrtovana za kitajske okusov prodajajo po vsem svetu, tako v ZDA so danes vozila. Toda nekateri strokovnjaki, dvomim, da se bo zgodilo, dokler ne kitajski proizvajalci avtomobilov postali konkurenčni na slog in kakovost.

Medtem so, kot srednji razred Kitajske se razširi, kitajski kupci avtomobilov razvijajo okusi podobni tistim voznikov v ZDA in druge bogate države.

"Sem govoril z mojim prijateljem v Pekingu," pravi Crystal Jiang, profesor na Univerzi v Bryant Smithfield, RI, ki študira globalizacije. "Vozim Subaru, tudi pogon Subaru.