Kitajski proizvajalci avtomobilov se pripravljajo za reševanje težke tuje trge, potem ko mejnik 2009, ko so povečani na svetovnem prizorišču z več poslov in njihovega domačega trga je prehitela ZDA kot največji svetovni.

Številke za kasneje ta teden, se pričakuje China auto prodaje povečala za 44 odstotkov na 13,5 milijona enot v letu 2009, glede na povprečno napoved analitikov petih anketiranih z Reuters.

Light prodajo vozil, predvsem osebnih avtomobilov, se pričakuje, da so na vrhu 12.750.000 enot, kar je precej pred štiri desetletja najnižji 10,3 milijona ZDA, po zadnjih napovedih iz oddelka JD Power Asia Pacific.

Velik skok za Kitajsko prišel kot Peking razvalja številne spodbude za povečanje prodaje kot del svoje 4000000000000 juanov ($ 586.000.000.000) sveženj spodbud v času svetovne recesije.

Letu je trio nejasna kitajskih imen - Zhejiang Geely Holding Group, Beijing Automotive Industry Holding Co (Baić) in Sichuan Tengzhong Heavy Industrial, da se preseli v nakup vseh ali dela kadjo svetovne blagovne znamke Volvo, Saab in Hummer.

Toda zdaj pride najtežji del, ker kitajski proizvajalci avtomobilov poskušal obrniti okoli svoje izgubo nakupi na njihovi poti v neznano tuje trge, kot tudi rast v prenatrpanih domači trg upočasni.

"To je res izjemno leto za kitajski proizvajalci avtomobilov, vendar pa še dolga pot, da postane resnično globalna igralca," je dejal Boni Sa, analitik pri svetovanje na področju industrije CSM Worldwide.

OBETI SOLID

Na dom spredaj, obsega-back agresivnega znižanja davkov, ki za gorivo lanskoletni eksplozivno rast lahko upočasni rast v nekaterih podjetjih, kot tudi industrija opazovalci ostanejo optimistični, na širši pogled.

"So Mercedes-Benz ni zajeto v spodbujevalnih ukrepov. Ampak naše prodaje so zelo dobri v tem letu, saj se je tržni sentiment bil močan," je dejal Klaus Maier, predsednik in izvršni direktor Kitajske operacij Mercedes-Benz je.

Prodaja Mercedes-Benz na Kitajskem več kot potrojil v novembru, s prodajo celoletne pripravljen premagati svojega cilja 65.000 enot.

Chen Hong, predsednik SAIC Motor Corp, največji avtomobilski proizvajalec na Kitajskem, je dejal, da je bil "poln zaupanja" za leto 2010 delno posledica Ugušen povpraševanja v manjših mestih.

Drugi vodstvo in opazovalci pravijo, da pričakujejo, da bo trg za vrnitev v normalno, vendar trdna stopnjo rasti 10-15 odstotkov v letu 2010 glede na veliko večje primerjalno osnovo v letu 2009.

eksplozivno rast Kitajske v času svetovne recesije je vedno bolj pomembne za mednarodno proizvajalcev, kot so General Motors, ki je pred kratkim dogovorili, da odstopijo nadzor svojega paradnega tveganega avto SAIC partner.

Lastno blagovno

Kitajska podjetja iščejo, da uporabljajo svoje novo vzvod za razvoj lastnih blagovnih znamk, ki upajo, kmalu za izvoz.

SAIC je dosegla začetni uspeh lastne blagovne znamke avtomobilov, in Baić želi hitro integriranje modelov kupi Saab konec lanskega leta v svoje avtomobile, z nekaterimi od teh potencialno za izvoz.

Investitor draga BYD, v katerem vlagatelj Warren Buffett's Berkshire Hathaway ima 10-odstotni lastniški delež, prav tako si prizadeva izvoziti svojo novo e6 električnih vozil v ZDA v letošnjem letu.

Vendar pa bi pot do globalnih trgov je Neravan, saj je večina kitajskih avtomobilov, še vedno dojema kot poceni in osnovno.

Tudi doma, domačih blagovnih znamk, predstavljajo manj kot tretjino prodanih avtomobilov v januar-november, in razmerje pa bo bistveno manjša brez vladne spodbude, ki podpirajo takšne avtomobile, pravijo analitiki.

Družbe so v upanju, da spremembe, ki v delu s sklicevanjem na tehnologijo in prodajne poti, pridobljene med nedavnimi Spree pridobitev, ki je na svetovnih naslovnicah.

Zhejiang Geely, matično Geely Automobile je na robu pridobivanja Volvo avtomobilov Ford Motor na enoto, po dogovoru v naglici nakup Baić o treh vozil platform Saab v decembru.

S svojo darkhorse nakup ikona blagovne znamke GM Hummer skoraj popolna, Tengzhong, prikriti stroji kavo neznan tudi, da je domači vrstniki, bodo morali ugotoviti, kaj storiti z izgubo družbe.

"Prevzemi so dvignili profil China Inc Ampak, kako se obrniti po modelih in jih konkurenčni doma in v tujini ni lahka naloga," Zhang Xin, analitik pri Guotai Junan Securities.

"Izziv za Geely še toliko večja, saj želi ves Volvo dejavnosti, ne le bitov in kosov, kot Baić. Stvari se lahko izkaže za zelo zapletene."