Kitajski proizvajalci avtomobilov ne bi dobili uradnega dovoljenja za širitev zmogljivosti, razen če so najprej dogovoriti za prevzem domačega tekmeca, Shanghai Securities News poročali v petek.

Peking je bilo spodbujanje prevzemov med auto industrije več kot 100 igralcev, katerih cilj je ustvariti nekaj državnih prvakov sposobna konkurirati s svetovnimi velikani doma in v tujini.

V skladu z najnovejšo različico smernic politike pričakovati, da bi pred koncem marca, bo vlada načeloma prepovedati nove projekte vozila in širitev greenfield sposobna, razen če avtomobilov prvi prevzeti nadzor nad domačo peer, časopis povedal, navaja neimenovane vire.

Tisti, ki poskrbi združitvi obravnava, bi medtem, treba nagraditi z davčnimi, kreditne in druge spodbude, je dejal, ne da bi izdelavi.

Skupne prodaje top 10 avtomobilov na Kitajskem je prišel na 11,9 milijona enot v letu 2009, kar 87 odstotkov celotne prodaje navedenega leta, uradni podatki pokazali. Preostalih igralcev letna prodaja znašala manj kot 10.000 enot vsakega.

SAIC Motor Corp, največji avtomobilski proizvajalec na Kitajskem in partner z General Motors in Volkswagen AG, prodala 2.700.000 vozil v letu 2009, manj kot tretjina ujemajo Toyota Motor je od 8.270.000 enot za navedeno leto.

Peking želi zmanjšati število velikih kitajskih auto skupine za 10 ali manj od 14 zdaj, in na koncu želi dva ali tri mega-proizvajalci, z letno proizvodnjo več kot 2 milijona vozil, v posameznem.

S push od osrednje vlade, nekaj drugega segmenta avtomobilov, kot so Guangzhou Automobile in Beijing Automotive Industry Holding Corp, je bilo iskanje združitev ciljev, v upanju, da pritiska na izbiro nekaj nacionalni akterji.