Že desetletja je Volkswagen AG uživala udobno status kot top avtomobilov na Kitajskem je na moč starih modelov, kot Santana in Jetta.
Ampak kot agresivno nip tekmeci na svoj tržni delež, VW končno se pripravlja, da se brani. To je velika sprememba, in prepotrebne enega.

Razmislite o svojih pobudah to pomlad. VW se je odločila za izgradnjo nove tovarne na jugu Kitajske, in drugi obrat, je govorice, da bo v delih. To je pomenilo, da razglasi vojno proti Toyota in Honda, ki trenutno prevladujejo na jugu Kitajske na trgu.

VW že dolgo niso naklonjeni, da bi v novih modelov in tehnologij na Kitajskem, zato je družba še vedno temelji na Santana - vozilo, VW začela leta 1981 - in Jetta za skoraj tretjino svojega obsega prodaje na Kitajskem.

Ampak to miselnost se spreminja. Letos, VW načrtuje, da bo sedem novih ali obnovljenih modelov na Kitajskem - vse lokalno proizvedeni. V maju je svoj obrat v pristaniškem mestu severovzhodu Kitajske Dalian postala edina tovarna zunaj Nemčije za proizvodnjo z dvojno sklopko prenos VW.

Da bi se prepričali, širitev teče gladko, VW prinaša v Karl-Thomas Neumann, hitro narašča izvršilne z izkušnjami na področju električnih vozil. 1. septembra, bo Neumann nadomestiti Winfried Vahland kot vodja Kitajske poslovanja VW.

Company CEO Martin Winterkorn je dejal Neumann bo "orati ledino na Kitajskem, tako v smislu razvoja podjetništva in kot strokovnjak v tehnologije prihodnosti."

Take poteze so pravočasno za nemške znamke, katerih tržni delež še vedno slabi.

VW je še vedno daleč največji avtomobilski proizvajalec, ki jih prodaja na Kitajskem. Ampak s staranjem črta izdelka in podjetje, je težko pritisniti, da bi obranila agresivnih izzivalcev kot sta Hyundai in BYD.

VW delež na domačem trgu Kitajske padel s 13,1 odstotka v letu 2009 na 11,5 odstotka, v prvih štirih mesecih letošnjega leta - prepadna recesijo.

V istem obdobju se je tržni delež Hyundai je povečal s 6,0 odstotka na 6,8 odstotka, medtem ko BYD je povečal s 5,1 odstotka na 5,4 odstotka.

Da ne bo pomote, ni nobenega jamstva, da lahko VW spremeni svojo slide tržni delež na Kitajskem. Skoraj vsak avtomobilov, mednarodnih in domačih, je gradnjo novih obratov in zagona novih modelov.

Toda VW je končno upati iz svojega območja udobja in se osvežuje svoj izdelek črta. To je napredek.