Po Negotov za let med različnimi tehnologijami za vozila na alternativna energija, je Peking na koncu za izvrševanje glasovalne pravice. V začetku tega meseca, je napovedala pilotni program za subvencioniranje prodajo plug-ins in EV.

To ni slaba stvar. Nekaj ukrepov je boljše kot brez ukrepanja.

S ponudbo najvišje subvencije za 50.000 juanov (7321 $) za plug-in vozila in 60.000 juanov (8785 $) za popolnoma električna vozila, bo vlada zagotovo spodbuja nakup teh vozil.

Ampak subvencije, ima dve veliki pomanjkljivosti.

1) je program namenjen lijak subvencije za šest ugodnostmi avtomobilov.

To smacks favoriziranja, ko je vlada odloča, kdo lahko dobijo subvencijo in ki ne morejo.

Trenutno le pet domačih mestih - Shanghai, Changchun, Shenzhen, Hangzhou in Hefei - bodo sodelovali v pilotni program subvencioniranja.

Peking ni pojasnila, zakaj je izbrala pet mest. Vendar je splošno prepričanje, da je vlada storila za omejitev subvencij za šest avtomobilov s sedežem v teh mestih.

Tisti z omejenimi možnostmi avtomobilov so Shanghai Automotive Industry Corp, China FAW Group Corp, BYD Auto Co, Zhejiang Geely Holding Group Co in Zoyte Holding Group Co, in Chery Automobile Co

2) Subvencija je verjetno, da bodo zlorabljena.

V okviru obstoječega programa, bo vlada dala subvencije neposredno avtomobilov, ki bo nato ga odbije od cene vozila.

S takšno ureditev, ni nobenega zagotovila, da bo avtomobilski proizvajalec mimo celotne subvencije skupaj s stranko.

Proizvodnja avtomobilov je zelo konkurenčnega sektorja. Vlada favoriziranje lahko podpre avtomobilov za nekaj časa, vendar ne more, da bo bolj konkurenčno na dolgi rok.

Zdaj, da je določila svojo strategijo za vozila na alternativna energija, je treba Peking pustiti vse avtomobilov izpolnjujejo pogoje za prodajo subvencije. In bi morala vlada razdeliti te subvencije neposredno potrošnikom.

To je edini način, da se prepričajte, da je dobro porabljen denar.