Koliko tako imenovanih "nove energije vozil" na cestah Kitajske so res nizke emisije ogljika? Odgovor je: nič.

Li JUNFENG, namestnik generalnega direktorja Energy Research Institute iz Kitajske razvoj in reformo, je dejal v forum z nizkimi emisijami ogljika razvoj potekal čez vikend, da so vsa nova vozila z energijo, bodisi jih poganjajo gorivne celice, bio-plinov ali baterijskih vložkov, ne morejo izpolniti nizkimi emisijami ogljika standard z obstoječo tehnologijo, v skladu s Kitajsko Poslovne novice.

"Iskati moramo nove tehnologije, da bo uvedla vozila z nizkimi emisijami ogljika," je dejal Li.

Li Shengmao, nove energetske industrije raziskovalec, posvaril, da bi nekatera podjetja izkoristila nove energetske politike Kitajske vozilo za lov na subvencije, če se subvencija politike ne spremljajo strogi predpisi, vstop na trg.

V januarju 2009 je vlada napovedala ukrepe za podporo razvoju novih vozil energije. Pred tem so imeli samo BYD napovedal vstop v segmentu električnih avtomobilov, vendar je še prvi nastop svoj prvi povsem električni avtomobil na trgu. Takrat, hibridni Prius Toyota predstavlja najbolj razvit nov energetski tehnologiji avtomobilov na Kitajskem.

Vendar pa je skoraj čez noč, potem ko je vlada dejala, da bo spodbudila sektorja, je postalo Moda za domači proizvajalci avtomobilov raziskovanje na popolnoma električna vozila, poročilo je dejal in dodal, da več kot 40 avtomobilov trdile, da so že obvlada tehnologijo, da bi povsem električnih avtomobilov , če outnumbering tako Japonsko in Združenimi državami Amerike.

Samo lani več kot 20 kitajskih proizvajalcev avtomobilov so trdili, da njihove raziskave in razvoj čistih električnih avtomobilov je bil uspeh. Ta številka preglasovani Japonskem, prva država na svetu, da raziskave na področju, papir je dejal.

Glede na poročilo, vodstvenem za zasebno proizvajalec avtomobilov je dejal, da je raziskovalna skupina 30 tehnikov preživel le dva meseca prinašajo družbe prvi tako imenovani "povsem električno vozilo" s podobnimi deli, kupi od drugih podjetij. In skupne stroške, manj kot 5 milijonov juanov (730.000 $).

Chen Quanshi, namestnik vodje ključne države Laboratorij za avtomobilsko varnost in energetiko, je povedal papir: "Mi smo šele na predvečer razvoja novih vozil energije, vendar je večina tehnoloških pogojev še ni." Chen je prevzela ključnih nacionalnih raziskovalnega projekta o električni tehnologiji avtomobilov v letu 1991.

Kitajsko, je, da imajo več kot 500.000 popolnoma električnih vozil na cestah do leta 2015, s hibridi predstavljajo več kot 30 odstotkov avtomobilov v državi proizvodnje, v skladu s Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov.

Država je prav tako upa, da bo zmanjšal porabo goriva za povprečni novi avtomobil, za 30 odstotkov iz sedanje ravni.

Kitajska je verjetno, da se sprosti podrobnosti spodbujanje novih vozil energije pozneje v tem mesecu, papir je dejal.