Tudi za osebe, kot sem jaz, ki pokriva avtomobilski industriji na Kitajskem vsak dan, ne morem znebiti občutka, čudil, kako hitro se gibljejo vlada spodbuditi razvoj "zelenih" avtomobilov.

Konec lanskega leta, je kitajska vlada še vedno prepričani, kateri prenos moči tehnologijo za podporo za pomoč pri domačih avtomobilov preskok v mednarodni konkurenci.

Toda to leto, odločila, da subvencionirajo plug-in hibridi in "čisti" EV, nato pa hitro uporabijo vsa svoja sredstva za pripravo držav na starost vozil na električni pogon.

In vse te odločitve prišlo v malo več kot mesec dni.

On May 31, osrednja vlada napovedala pilotni program subvencij za plug-in hibridi in električnih vozil.

Država bo zagotovila največ subvencije za 50.000 juanov (7386 $) za plug-in vozila in 60.000 juanov (8863 $) za povsem električno vozila, kupljena v petih mestih.

6. julija, uradnikov iz treh ministrstev in naroda najvišjo gospodarsko načrtovanje agencija odpotovala v Shenzhen prijaviti začetek pilotni program subvencioniranja.

Sporočilo za avto vodstvo je bil jasen. Vlada je bila združena, ne bi bilo več razprave.

Istega dne, mestne vlade Shenzhen je napovedala načrte za do 30.000 juanov za plug-in kupci in do 60.000 juanov za kupce EV. Navedena sredstva so bila poleg subvencij Pekinga - veliko spodbudo BYD Co, ki ima sedež v Shenzhen.

Drugih štirih mest v pilotni program kmalu razkrije, koliko bodo prispevali.

Če to ne zveni dovolj hitro, da vas, to še ni vse: Osrednja vlada je dodelila dve kitajski elektroenergetska podjetja, tri največje naftne družbe in večje električne naprave oblikovalce za gradnjo EV polnjenje postaje po vsej državi.

Ta podjetja v državni lasti so tudi prispevajo pri pripravi tehničnih standardov za polnjenje baterije postaje. In kaj je njihov rok za nove standarde? To je konec tega leta, po uradnih medijev.

Vlada v Pekingu je tekmovanje v teku - ne hodi - držati korak z avtomobilsko industrijo.