Medtem ko je kitajski oblikovalci auto so zasedeni širi svoj delež v največji svetovni trg avto, so industrijski strokovnjaki že začeli skrbeti, ali je kitajski trg, bi nekoč težave presežne zmogljivosti obraz.

Ge Baoshan, namestnik sekretarja odbora stranke School of Management, Jilin University, je dejal auto kitajski trg je v razcvetu v tem trenutku, vendar je vprašanje, ali bo trg boom zadnje.

"Sistem javnega prevoza na Kitajskem je priča hiter razvoj. Poleg tega so osebna dobrin." Ge je dejal. On pripisuje večje povpraševanje na trgu na nedavni gospodarski razvoj Kitajske in baby boom leta 1950 in 1960.

"Ko navdušenje potrošnika na avtomobile ohladi, bodo presežne zmogljivosti vprašanja se pojavljajo," je dejal.

Medtem, avtomobilov, vključno z domačimi proizvajalci, kot tudi v tujini investirala tisti, še vedno razvijajo velike načrte za razširitev svoje proizvodnje na Kitajskem, saj so številne ambiciozne načrte napovedal tukaj na 7. Changchun International Auto Expo potekal v severovzhodni Jilin provinci Kitajske , kjer je avtomobilski sektor obravnavati kot steber lokalnega gospodarstva.

Yan Hongbin, namestnik direktor za marketing službi Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company, je povedal Xinhua, da s koncem svojega drugega obrata v letu 2012, družba je usmerjena na proizvodnjo in prodajo enega milijona enot v letu 2013.

Poročilo iz uradnih portal novice vzhodni kitajski provinci Zhejiang (www.zjol.com.cn) je pokazala, da temelji na proizvodni načrt z dne 12. Kitajske večji auto proizvajalci za naslednjih pet let, bi auto Kitajska proizvodnja dosegla 32500000 enot v letu 2015, daleč presegajo napoved 22 milijonov enot v modri knjigi avtomobilske industrije na Kitajskem, ki je izšla v začetku letošnjega leta.

"Verjamemo v sposobnosti kitajski trg. Kot je kitajsko gospodarstvo še naprej širi, več kitajskih ljudje pričakujejo, da imajo svoje avtomobile," je dejal Yan.

Kitajska postala največji svetovni avto trgom, ker je prodal več kot 13 milijonov vozil lani, in na trgu vodi hitro širi, ker prodaja v prvi polovici leta 2010 je skočil skoraj 48 odstotkov leta v leto do 9.020.000 enot.

Toda rast trga je navzdol upočasnjuje, kot auto Kitajske prodaja zmanjšala za 5,25 odstotka v juniju na mesec, na vsak mesec, po China Automotive Technology in Research Center.

Podatki iz pollster AC družbe Neilsen je pokazala, da je zaradi zmanjšanja vpliva politik vladnih spodbud in naraščajoče cene stanovanj, skupno namero kitajskih potrošnikom za nakup avtomobila v prihodnjih 12 mesecih znižala za 21 odstotnih točk manj kot pred letom samo 32 odstotkov.

Wu Xiaobo, izvršni podpredsednik dekan School of Management, Zhejiang University, je dejal, je kitajska vlada bi morala dati več smernic v avtomobilski industriji, da bi jim preprečila presežek zmogljivosti, tveganj, in auto ustvarjalci naj pripravi strategije, namesto slepega sledenja tržni trend, ki je trenutno pozitiven.

Ge Baoshan tudi opozoril, da za gospodarsko pokrajin, ki se sklicuje na auto sektor, presežek zmogljivosti ne bo prinesla le problemov iz industrije, temveč tudi socialno, kot na nestabilnost v lokalnih davčnih in davčnih sistemov.

"To je težko reševati presežne zmogljivosti v avtomobilski industriji na Kitajskem, če se zgodi, ker ne more noben drug trg prebaviti tako velike zmogljivosti," je dejal Ge.