Za pomoč pri zmanjševanju teže vozila aluminija postaja vedno bolj pomembna za nemške auto maker BMW in njegovo uporabo kovinskih se stalno povečuje, v zadnjih letih, podjetje povedal Reuters.

Proizvajalci avtomobilov po vsem svetu so na misiji za zmanjšanje teže avtomobilov za spodbujanje učinkovitosti goriv in aluminija ustreza račun, saj je lažji od jekla in trajnostno, saj se lahko reciklirana.

"Najpomembnejše spremembe so bile uvedbo aluminijastih vrat in kapuce v nekaterih modelov, kot tudi litih delov konstrukcije," je dejal Frank Wienstroth, ki je sporočil čezmorskih BMW o dobavni verigi in trajnost.

"Uporaba aluminija znatno razlikuje med različnimi modeli. Kot primer tipične premium avtomobil BMW nova serija Five je aluminijaste dele se sešteje, da skoraj 20 odstotkov teže vozila," je dejal ta teden.

Največji svetovni proizvajalec avtomobilov, je pred kratkim premium podrobne načrte, da sprejme svojo Pet Series ActiveHybrid koncepta v polnem obsegu proizvodnje že prihodnje leto.

Aluminij stopnje recikliranja na področju prometa so ocenjeni na več kot 90 odstotkov. V gradbenem sektorju je številka 95 odstotkov in v embalaži, je mislil, da je veliko nižja na ravni okrog 35 odstotkov.

Povprečen avtomobil tehta približno 1,200-1,400 kg, ki vsebujejo okoli 500-700 kg jekla, po Jaguar Land Rover. Aluminij ponavadi se uporabljajo pri kolesih in kapuce.

Uporaba lažjih aluminija pripelje tudi do drugih prihrankov, kot so manj obrabe.

BMW v začetku tega tedna objavil svoj doslej najboljši četrtletni dobiček pred davki, dvigne za povečevanje prodaje luksuznih avtomobilov na Kitajskem, da je ponovni zagon svoje pridobitne 5 limuzina serije in šibkejše valute evro.

High Strength STEEL

Steel je najpomembnejši material pri BMW-jevega "konvencionalnih" vozil, ki predstavljajo približno 40 odstotkov teže. BMW ne pričakuje, da do spremembe v prihodnjih letih.

Ampak v prihodnosti, da bi nekatere njegove vozil vžigalnik, bo jekla v celoti nadomesti z lažjih materialov kot so aluminij, plastika in ogljikovih vlaken, laminati bi se nadaljevala.

"Lahke strategij odvisna od segmenta vozil in vrsto pogona. V višjih segmentov in za električne avtomobile širšo uporabo lahkih delov, je treba pričakovati," je dejal Wienstroth.

Višje segmente je sklicevanje na večje avtomobile.

Električni avtomobili so velika tema v svetu, trenutno osredotoča na varčevanje z energijo in podnebne spremembe.

BMW lani dejal, da bi začela nov razred okolju prijaznejših vozil pod lastno blagovno znamko, signalizacija, da so tudi premium avtomobilov pripravljena na prevzem električnih vozil kot mainstream izdelek.

Na področju lažji, višji jekla trdnosti, BMW je dejal: "Glede optimizacije stroškov pri zmanjšanju telesne mase teže prednost aluminija je mogoče izenačiti z novimi lastnostmi jekla z nižjimi stroški materiala."

Nekatere avto nosilci skrbi uporabo aluminija v svoje avtomobile zaradi nestanovitnosti cen. Nekateri pravijo, da bi se lahko prepričali, če bi lahko dobili dolgoročno ukvarja s proizvajalci.

Benchmark cen aluminija na London Metal Exchange so se gibale med 1.300 $ in 2.400 $ za tono od prvega četrtletja 2009, ko na trgih začeli strah gospodarske recesije se lahko spremeni v depresijo 1930 slog.

Global porabe aluminija je v tem letu ocenjena na okoli 37 milijonov ton.