kitajski trg za lahka vozila bo razširil na 15,8 milijonov EUR, leto, kar je 22 odstotkov od leta 2009, kljub upočasnitvi prodaje letos poleti, JD Power and Associates projektov.

Na tej stopnji, bo Kitajska prodaje predstavljajo skoraj četrtino svetovne prodaje v letu 2010, cementiranje svoj položaj največjega svetovnega avtomobilskega trga.

"Kitajski trg še ni niti začela dihati," Tim Dunne, direktor JD Power o svetovni avtomobilski operacij, je dejal v govoru na Management Briefing Seminarji pokroviteljstvom Center za avtomobilske raziskave v Ann Arbor, Michigan

Kitajska ima manj kot 50 vozil na 1.000 odraslih. Združene države Amerike, na drugi strani pa je vozilo gostoto skoraj 1.000 vozil na 1.000 odraslih. Globalna prodaja avto v letošnjem letu bo top 67000000 enot, JD Power je dejal.

V zadnjih 15 letih ali tako, uspešne "prve stopnje" mesta Peking, Šanghaj in Guangzhou gorivo veliko rast prodaje na Kitajskem. Zdaj bo 32 sekundarnem mestih poganjajo rast prodaje na Kitajskem. Čeprav nimajo visoke profil Shanghai ali Peking, nekateri so bolj kot prebivalci New York ali Los Angeles.

Ključnih trgih

Kupce avtomobilov, v teh regijah pa se nagibajo k ceni ozaveščeni kot njihovi vrstniki v prva vrsta mest, Dunne je dejal. Tistih mestih, lahko ponujajo avtomobilov priložnost za prodajo starejših modelov vozil, opremljenih z manj drago tehnologijo.

Ta mesta so ponavadi ključni trgi za kitajske domače avtomobilov, ki lahko ponudijo rock-bottom cene.

Ampak bo naslednja faza rast Kitajske predstavlja izzive za ameriške družbe, ki želijo poslovati tam. Prvič, Kitajska ostaja zlom trga, z več kot 100 avtomobilov in 500 modelov na voljo.

Drugič, cene se zmanjšuje. Povprečne cene transakcij za premium srednje velikih limuzin pahnila 39 odstotkov 2000-2009. Cene za kompaktnih avtomobilov padla za 23 odstotkov, in cene za srednje velika vstopnega razreda avtomobilov zmanjšala 33 odstotkov, JD Power je dejal.

Cene se bodo še naprej upada, kot avtomobilov poskušajo jasno svoje zaloge, Dunne je dejal.

Št shakeout?

Will presežne zaloge in cenovne vojne sile industrije shakeout? Ne tako dolgo, kot je Kitajska še naprej širi, Dunne napovedati. Deželne vlade so zaščitni lokalnih avtomobilov. Za zaščito delovnih mest in davčnih prihodkov, bo vsaka provinca prop svoj avtomobilov.

Zato se lahko avtomobilski dobiček, ki se pod pritiskom, tudi kot kitajski trg se še naprej širi.

Dunne je dejal: "Obstaja ogromno konkurenco iz Kitajske, in bo dobil bolj zahtevno skozi čas."