Namestnik direktorja za članice Sveta razvoj Research Center, Liu Shijin, pred kratkim dejal na "Kitajsko-nemški avtomobilski industriji forum" da najemnin iti v spodnji vrstici, da zahteva proizvajalci tujih vozil vnesete 50: 50 skupnih podvigov (JVs) z lokalnimi proizvajalci za njihovo proizvodnjo in montažo operacije v Kitajska bo povečanje konkurence na trgu, eeo.com.cn poročali sredo.

Gregoire Olivier, predsednik PSA azijsko-pacifiški operacij, je pokazala svojo sporazuma pri obravnavi pripombe na kraju samem.

Ker Kitajska avtomobilska industrija je zdaj občutljivih fazi oblikovanja politike, tako označuje strokovnjak s državni svet, kar take opombe v javnosti verjetno, da visoki vladni uradniki spremenili njihov odnos do pravilo 50/50 JV v industriji, ki je trajala za 16 let od izvajale na leta 1994, kitajskih medijev strokovnjaki napovedati.

Kot države auto trga hitro razvija v zadnjih letih so proizvajalci tujih vozil vsi začeli za kritiziranje politike, rekel, da je 50: 50 lastniški delež je drugo zaščitno vedenje v mednarodni trgovini po je "predstavljajo značilnosti vozila auto delov uvoz upravljalni ukrepi" izdan s strani kitajske vlade.

Prej, nekaj vrhu vodstvo od tujih vozil neaktivirana dejal politiko zmanjšala učinkovitost skupnega podviga naložbe, dodaja, da zapleten postopek odločanja pogosto ovira izdelovalci, zaseg dobre tržne priložnosti.

Veliko domačih vozil neaktivirana, vendar pa pravijo, da če ne z vztrajanjem na spodnji vrstici kapitalski delež v skupnem podjetju, tujih proizvajalcev bo sposobna nadzorovati na Kitajskem trgu bolj enostavno in namesto v državi avtomobilska industrija bo resno prizadet.

Strokovnjaki pravijo ali ne pravilo bodo razdelila v obravnavanem obdobju, Kitajska bo strinjajo odstraniti meje 50 % tujega lastniškega kapitala za vlaganja ob pristopu na dolgi rok in ni važno kaj se zgodi, neodvisni inovacij bo vedno pravi izziv za proizvajalce kitajski vozil in kitajski avtomobilska industrija.