Za tiste, ki so spraševala, če Kitajska bo začeti z izvažanjem vozil v ZDA, sem dobil odgovor:

Že ima.

Obstaja na tisoče kitajskih jih električnih vozilih, vozni približno US igrišč za golf, zabaviščni parki in vzdrževanje flot. Nekatera podjetja v ZDA želite dodati majhen električni city avtomobilov v mešanici, preveč.

Naučil sem o tem v začetku novembra kot sem wandered okoli EVS25, mednarodne konference za električna vozila ustvarjalci in akumulator proizvajalci. Letošnja razstava je potekala na južne Kitajske mesto za Shenzhen, domači proizvajalec avtomobilov BYD Auto Co.

Seveda, velikih avtomobilov na Kitajskem kot je General Motors, FAW, poveljniškim vozilom Dongfeng, lesk in drugi je imel zaslonov. Toda to ni kup kitajskih družb tako nizke hitrosti električnih vozilih, od vozički za golf mini-tovornjaki in SUV.

Nekaj mi je povedal, so bili že izvozniki v Združene države; drugi mi je povedal, da so vozila, ki čakajo na odobritev za izvoz.

SOKON električni Auto - hčerinsko podjetje poveljniškim vozilom Dongfeng motorna skupine - izvoz mini-palet v Združene države Amerike in ducat drugih držav, je dejal mlada ženska katerega angleško ime kartice opredelila njen le kot „"Odvetnik."

Suzhou Eagle električna vozila proizvodnih Co. imel velik zaslon vozički za golf in shuttle avtobusi. Zvezda EVs Simpsonville, Južna Karolina, je uvozil Suzhou's električnih vozil od leta 2003, pravi marketing manager Jeff Moreau.

Je razmeroma enostaven za uvoz kitajskih jih mini-EVs, ker ni nobenih emisij zahteve izpolnili, pravi Bill Fisher, CEO od Amasia International avtomobilskih LLC za Sarasota, Florida.

 


Amasia International je uvozil nekaj sto teh mini električni vans proizvedena na Liuzhou Wuling motorna Co., partner General Motors na Kitajskem.

Za izpolnitev ameriških varnostnih predpisov, je windshields navadno treba nadomesti in varnostni pasovi dodatno skupaj z nekaj drugimi tweaks, pravi.

Prvotno Fisher usmerjeni uvoz tradicionalnih avtomobilov, vendar ZDA homologation pravila so bili glavobol. "časovni premici čakanja za običajna vozila je preveč," je dejal on. "Lahko grem zlomil čaka na njih."

Amasia je uvozil nekaj sto microvans in mini-tovornjaki proizvedel Liuzhou Wuling Motors Co. Na Kitajskem, Wuling's mešano podjetje z GM in Shanghai avtomobilska industrija skupine je vodilni proizvajalec komercialne mikro-vans.

Organi Amasia's mini-vozil proizvajajo skupni podvig in električni prenos moči je namestil Wuling posebna vozila operacije.

 


Bill Fisher Amasia upa obstaja trg ZDA za te nizke hitrosti EV proizvedel Liuzhou Wuling motorna Co. Majhen avto lahko potujejo do 30 milj na dajatev.

Fisher pravi, on tudi želi uvoziti nizke hitrosti soseski električnih mini avtomobilov imenovano nasmeh-E (ki priznava je "glorified golf voziček") za Združene države Amerike. Nasmeh-E lahko vozijo pri hitrosti do 40 km (25 km) na uro.

Sem prvič srečala Fisher leta 2006, ko sem živel v Šanghaju. Fisher je bilo značilno je upa o trgu ZDA za nizke hitrosti EVs. "Mislim, da to bo Poleteti uvis v naslednjih nekaj letih," pravi.

Če je to res, obstajajo druge kitajske družbe čakajo na uvrstitev za ta trend vzlet.