Kitajski avtomobilov, kot Great Wall motornih Co. in Chery Automobile Co. zdaj izvozite vozil v skoraj vsaki tuji državi, večinoma v nastajajočih trgih.

Great Wall izvoz vozil v Avstraliji in Italija, in kmalu bo ladja vozil na Švedskem. Medtem, Šanghaj avtomobilska industrija Corp. (SAIC) je začelo prodajajo svoje Roewe 550 kompaktne limuzino v Izraelu.

Ali to pomeni, kitajski avtomobilov so pripravljen prodati velike količine vozil v Evropi in Združenih državah? Odgovor je ne.

V Pekingu auto show v aprilu lani, Great Wall izvoznih chief Xing Wenlin mi je povedal, da vnesete nekaj evropskih držav, njegova družba, namenjena za preskus svojo pripravljenost za zrele trge.

Vendar je priznal njegovo podjetje še vedno noben časovni okvir za vstop v ZDA.

Kaj pa drugih kitajskih avtomobilov? Ali so kjerkoli bližje k že v ZDA od velikega zidu?

Edino podjetje, ki prihaja v mojih mislih, je BYD. Ampak BYD večkrat preselil nazaj datum je določil za shipping avtomobilov v Združenih državah Amerike.

Torej, kaj je naredila ZDA najtežjih trg za kitajski blagovnih znamk v tresk? ZDA ima svetovnih najstrožji standardi o varnosti vozil in varnosti se zgodi, da najšibkejši točka kitajski avtomobilov.

Ta teden, Zhejiang Geely Holding Group na big Uprskati ven iz temu, da njegove Emgrand EC7 srednje avtomobila pet zvezdic, najvišji rezultat testa crash pod domače Kitajsko novo oceno avto Program (C-NCAP).

Modeli razvila Mednarodna podjetja lahko enostavno zmagati petimi zvezdicami rating od C-NCAP. Ampak Emgrand EC7 je samo petim domače kitajski model tako.

To ponazarja običajno slabe kakovosti vozil razvila domačih kitajski avtomobilov. In to kaže, da kitajski znamk imajo dolgo pot, preden bo pripravljena vnesti zrelih trgih v ničemer velik.