Po letih mehurji prodaje rasti, Kitajska avto industrije je še vedno zdrav.

Vendar inflacijo, stanovanjski mehurček in nepredvidljivo vladne politike bi Sakatiti gospodarstvo--in avto industrije skupaj z njim.

Po dveh letih 30 odstotkov letno dobičke, analitiki pričakovali avtotransformatorji prodaje naraste na bolj trajnostno 10 do 15 odstotkov v tem letu. Ključni predpostavki, da Kitajska gospodarska rast bo ostala močna, ampak zdaj je bila vprašljiva tej predpostavki.

Največji izziv je inflacije. V novembru, vlada ocenjuje inflacija je bila naraščajoče 5 odstotkov na podlagi annualized, vendar neodvisni raziskovalci menijo real stopnja inflacije je dvakrat tako visoka.

Drug velik izziv je navzgor spirala stanovanjskih cene. V zadnjih petih letih, je več kot podvojil cene stanovanj v glavnih kitajskih mest kot Peking in Šanghaj.

Olajšati inflacije in ohladimo pregrejejo nepremičninskem trgu, je vlada dvigne obrestne mere in omejeni hipotekarna posojila, vendar v ne uporabljati. Lansko leto, stanovanjskih cen v Peking in Šanghaj povečal 42 odstotkov do 3000 $ (19,800 yuan) na kvadratni meter.

Avto industrije tudi mora z Rvati nepredvidljive spremembe.

Kitajska tradicionalno sprejela interventni pristop smeri razvoja domačo avtomobilsko industrijo. Ampak kaj res boli industrija je vlada je pogosto spreminjajoče politik.

V letu 2008, na primer, Peking zavezale, da subvencionirajo nakup hibridov, električni avtomobili in gorivnih celic vozil. Vendar v letu 2010, spremeniti svoje misli in znižati gorivnih celic za plug-in hibride in električnih vozilih.

Po pilotni program sprejet junija lani, lahko kupce avtomobilov prejmejo subvencije do 50.000 Juan za plug-in hibride in 60.000 Juan za čiste electrics.

Nasprotno pa je vlada ponuja le 3000 yuan kupcem običajnih križancev in nič za nakup gorivnih celic vozil.

Te spremembe pravilnika ulova vseh avtomobilov nepripravljeni. Primer Changan Automobile Co. zgradili proizvodna linija lahko proizvedejo 10.000 hibridi na leto.

Nova politika pomeni velik investicijskih izgub za Changan, ki je idled proizvodne linije, ker ga ni mogoče prodajati svoje hibridnih vozil.

Prejšnji mesec, občina Peking ponudijo nam še en primer, Razdejanje, ki lahko povzroči nenadne spremembe.

Olajšati hudih prometnih zastojev, mestne vlade je dala en teden obvestilo, da bi omejevalo prodajo novih avtomobilov na 20000 enot na mesec na začetku januarja.

Kot rezultat, več kot 80 Pekingu 420 franšizne avtomobilski trgovci bo šla ven poslovne to leto, v skladu s Kitajske avtomobilski trgovci Association (CADA).

Želite biti prepričani, temeljni povpraševanje potrošnikov za vozila ostaja močna na Kitajskem. Narod je povprečna avto lastništva stopnja je še vedno pod 50 enot za vsakih 1000 ljudi pod zahodnih državah. In Kitajsko gospodarstvo še vedno hitro industrializing.

Vendar naraščajoče inflacije, so hitro naraščajoče cene stanovanj in nepredvidljivo vladne politike litje senco na največji auto trg na svetu.