Z začetkom v juniju, uradniki v kapitalu provinca Guangdong jug Kitajske ni več lahko prosto uporabljajo državni lasti avtomobile po izteku delovnega časa. Namesto tega bodo morali plačati za uporabo svoje avtomobile.

Občinske vlade Guangzhou je mulling nad zbiranjem prevoznine od uradnikov za uporabo off-delo v lasti vlade vozil, od 1,5 Juan za 1,7 yuan (nekateri 23 do 26 ameriških centov) na kilometer.

To je del prizadevanj vlade Guangzhou pri reformiranju državni lasti flote vozila za zmanjševanje Rasipan izdatki za njih.

Za izvajanje reforme, Guangzhou vlada načrtuje GPS naprave na vse državni lasti avtomobile pred junija letos za učinkovito spremljanje uporabe od njih.

Državni lasti avtomobilov ne smejo uporabljajo za osebno uporabo, načeloma, še posebej po delu ali na konec tedna, je dejal Su Zhijia, sekretar Guangzhou disciplino pregled odbora, mestne cepičev spremljanje telesa.

Je običajna praksa, vendar pa kitajski uradniki lahko uporabite vlada-lastnik vozila za zasebna podjetja po delu, ki je že dolgo kritikovao s strani javnosti, ki se želijo videti čisto in ekonomično vlada.

Letni strošek teči državni lasti avtomobil, vključno olje, zavarovanje, vzdrževanje, popravilo in plačilo za voznika je visok kot 80.000 100000 yuan v nekaterih krajih; dovolj za nakup ekonomičen avto.

Zdaj, Guangzhou občinske vlade je odredila prepovedi uporabe državni lasti avtomobile ob vikendih kot prvi korak v smeri reforme.

"V primeru, ko ti avtomobili uporabljajo za nujnem zasebnih podjetij, uporabniki morajo plačati za to," Su povedal tekočega letnega zasedanja komunalnih parlamenta.

Vozovnice, Su dodali, je bila izračunana z finance department mesta.

Guangzhou vlada začela pilotni reforme programa lani v okrožju Huangpu, Finance predsedstva in občinskega upravljanja Komisije.

Državni lasti avtomobilov na teh zavodih so bili nameščeni z GPS in identifikacijske sisteme za boljši nadzor in spremljanje.

Podrobna uporabe teh avtomobilov bi nato spremljajo in zabeleži v terminalu, v disciplini inšpekcijskega odbora ustanovi.


Zhang Jieming, direktor s Finance biro Guangzhou, je dejal, so bili ukrepi učinkoviti kot skoraj vsi avtomobili, razen če na uradnih nalog, ostala parkiranih pri uradu ob vikendih.

V Huangpu okraju, izdatki za državni lasti avtomobil uporabo leta 2010 je zmanjšano četrtino iz prejšnjega leta, je dejal Su, brez navajanja podrobnosti.

Kljub od vseh acclaims, vendar pa odločitev je tudi sprožilo Užurbanost Skepticizam in kritike med poslancev in netizens.

Liang Shengxiang, namestnik z Guangzhou komunalnih ljudi kongres, lokalni zakonodajalec, je dejal, ukrep za preprečevanje zasebno uporabo državni lasti avtomobilov z zbiranjem prevoznin je nerealno, izvršitev je težko.

"bo odgovoren za zbiranje denarja in kako? In kjer bo denar šel?"Liang vprašal.

Mislijo drugi 1.5 do 1.7 yuan vozovnice na kilometer je prenizka za avto uporabnikov, kot vozovnice za taksije je veliko višji.

Netizen "Shishi1689" je dejal ukrep bi postali obrazec dobrega počutja, prilagojenih za vladne uradnike v moči.

Medtem ko nekateri celo skrbi, da z zbiranjem prevoznine, praksa, z uporabo državni lasti avtomobilov za zasebna podjetja bo se legalized, ki krši začetno namere.

Su Zhijia je dejal, da načelo prepovedujejo zasebno rabo državni lasti se ravnati avtomobilov in prevoznina zbiranje ukrep je več kot "mehko kazen", ki jih je treba nadalje polirani in izboljšati.