Auto industry vodstvo, odziva na študij opozorilo, da je kitajski trg lahko postal glutted, priznava tveganje ta teden, vendar so rekli so bili prepričani, da ne bi trpela nenadnega upada v Aziji prodaje ali zatakne z premalo objektov.

Dieter Zetsche, chief executive Daimler, je dejal Kitajske oblasti bili previdni, da ne overheat gospodarstva. Na trgu je "kot Nemčija v petdesetih let," g. Zetsche povedal majhna skupina novinarji na Geneva auto show, kot več Chinese so lahko kupili avtomobilov. Kitajska je že največji avtomobilski trg na svetu.

Polovica vodilnih delavcev, nadzoruje KPMG menijo, da bo Kitajska imajo preveč avtomobilskih rastlin v petih letih. Poleg tega Bain & Co., svetovalno podjetje, je opozoril, da bi lahko tovarn na Kitajskem sposobna sukanje 40 milijonov avtomobilov na leto do leta 2015, 35 odstotkov več kot trg lahko absorbirajo.

Družbe avto že imajo izkušnje s nenadnega upada, ki jih pustili drago neuporabljene tovarni strojev in sodelavci, preveč. Samo zdaj vračajo obsegom prodaje večji kot leta 2007, ko je začel globalne recesije. Vodstvo rekel, so se naučili od te izkušnje kako pomembna je pozorno na trgu in se prepričajte, da se lahko hitro zmanjšanje proizvodnje.

Bayerische Motoren Werke, ki reagiral prej kot tekmece, da upada, je zmanjšana na izplačane plače kot tudi fiksnih stroškov. Družba je tudi več delov med različnimi modeli, ki prihrani denar za nakup, je dejal, Norbert Reithofer, izvršni direktor BMW.

Čeprav družbe vlagajo preveč na Kitajskem, stroški overexuberance tam je nižji kot je drugod, je dejal Stefan Jacobyja, izvršni direktor Volvo avtomobilov. Švedska carmaker, prodajajo Ford Zhejiang Geely Holding Group Kitajske, je dejal prejšnji teden, da je nameraval gradnjo nove tovarne na Kitajskem in doseči prodajo 200.000 vozil do leta 2015.

G. Jacobyja rekel, on je bil vedno bika na Kitajskem. "Če ti govori, da je Kitajska so veliko bolj pozitivno kot v Evropi in Združenih državah," je dejal on. "Obstaja ogromno zagon na tem trgu."