Po naraščajoči spektakularno na davčne spodbude v zadnjih dveh letih, Kitajske auto trga hitro izgublja pare.

Februar prodaja avtomobilov, MPVs in SUVs povečale samo 2,6 odstotkov na leto prej, glede na Kitajske zveza Automobile proizvajalcev.

To je slaba novica za avtomobilov. Vendar za industrijo opazovalci všeč biti mi, počasnejše avtotransformatorji prodaje bo olajšala vedeti, katera podjetja so Staložen zmagal ali izgubil tržni delež.

Pravico do zdaj, velik poraženci se zdijo domačih kitajski avtomobilov in zmagovalci lahko Nemčija je luksuz znamk. Evo zakaj.

Spodbude izginejo

Centralna vlada v tem letu končala odpis spodbudo in uskrisi prometnega davka na majhne avtomobile za 10 odstotkov, od 7,5 odstotka.

Nova politika bolelo domače kitajski blagovnih znamk, katerih skupna prodaja padla 4,3 odstotka v februarju. V to skupino, najbolj prizadetimi so enoprostorec ustvarjalci. Prejšnji mesec, prodaja SUV nationwide potopiti 12,1 odstotka.

V letu 2009, so domače znamke kot Changan in Chery agresivno razširili enoprostorec zmogljivosti in obseg proizvodnje. Prodajni zdaj slumping, enoprostorec segmenta bo prvi obraz tveganja za presežek ponudbe.

Vendar pa je slabo veter, ki piha nihče ni dobro. Večina avtomobilov so še, da spustite svoje podatke o prodaji februarja. Vendar pa so nekatere družbe – predvsem blagovnih znamk luksuzni--Suprot upočasnitve.

Hvala za vse večje privreti kitajskih potrošnikov, Mercedes-Benz prodaje povečal 67 odstotkov v februarju na leto prej.

Mercedes in drugih luksuzni znamk kot Audi in BMW je bila uvedba "raztegne" modelov poskrbeti za bogate kitajskih potrošnikov okus za večje sedans. Ta mesec, na primer, Audi začel prodajo raztegnjeno A8 na Kitajskem.

Tako nemško luksuzne blagovnih znamk so Staložen za pridobitev tržnega deleža.

Kaj pa mednarodne avtomobilov z množičnega trga blagovnih znamk? So v razvoju poceni modelov cilj Kitajske podeželskih regijah in manjših mestih--tradicionalnih Trkalište domačih avtomobilov.

A shakeout?

Splošni Motors Co., na primer, namerava uvesti 20 novih in nadgrajenih modelov na Kitajskem v naslednjih dveh letih. To bo okrepila zmnožek črta, ki že vsebuje na Chevrolet nove jadro, ki je izhodiščna cena 60.000 yuan ($9,090).

To bo zanimivo videti, kako domačih avtomobilov odzove. Sredi leta 2008 za poglabljanje svetovne gospodarske stiske, šibko družb kot Lifan in jugovzhodno obravnava predloge pustiti večji tekmeci jih kupili.

Ampak ko vladne davčne spodbude gorivo prodaje preobratu v letu 2009, hitro spremenili svojo mislih in šel nazaj v razširitveni način.

Zdaj, da Kitajska auto trga je upočasnila spet, jaz ne bi bil presenečen, če nekatera od teh podjetij začnejo iskati za kupce znova.