Naslednji mesec Shanghai auto show bo funkcija EVs in vtičnike iz praktično vseh večjih kitajski automaker.

Vendar ta vozila ne mešaj veliko razburjenje--in to upravičeno.

zakaj? Strokovnjaki zavedaš, da kitajski avtomobilov niso pripravljeni, da ustrezajo EVs razvil Mednarodni avtomobilov.

Najbolj izstopajoča skeptičen je Kitajska vrh avtomobilskih regulator--Miao Wei, minister za industrijo in informacijske tehnologije.

Miao je kot je nekdanji CEO of poveljniškim vozilom Dongfeng motorna Corp., akutni seznanjen z omejitvami iz Kitajske avtomobilov.

Na ekonomski forum v Pekingu prejšnji teden, Miao opozoril ni novih industrij kot sektorju EV čez noč pojavljajo.

Risanje na njegovo dolgo avtomobilskih izkušnje, Miao dejal Kitajske avto industrije mora izboljšati učinkovitost svoje baterije pred mass-producing EVs.

Wu Jinglian, dobro upoštevati ekonomist z razvojem Research Center za državni svet, zvenel podobne opozorilo na februar konferenci v Peking.

Rush med kitajskim avtomobilov za izgradnjo EVs--če zavirali--se konča v napaka s velik zapravljanje virov, Wu rekel.

Wu celo primerja EV pobude za Kitajske katastrofalne "velik preskok naprej" leta 1958, ko Mao Zedong poskušal posodobile Kitajske s spodbujanjem kmetje proizvajali iz jekla domač pečeh z.

Miao in Wu niso osamljen skeptics. Svoja stališča so vedno bolj skupne Kitajske avtomobilskih strokovnjakov.

Sem govorila z EV inženirjev, ki delajo za Kitajska avtomobilov. Mi poveš domače družbe morda ne morejo preskok svetovnih blagovnih znamk, kot so Nissan ali General Motors.

Najboljše lahko storijo, pravijo, je zagotoviti, da je kitajski avtomobilov ne zaostajajo daleč.

Zato je Kitajska avtomobilov so začeli sodelovati z globalno baterija ustvarjalci.

Lansko leto, na primer, Chery Automobile Co. ustanovila partnerstvo z boljši kraj, baterijo maker temelji v Kaliforniji.

SAIC motorna Corp je ustanovljeno podjetje z ZDA baterija maker A123 sistemov. In Chongqing Changan Automobile Co. ginekologijo korejski dobavitelj LG Chem Ltd. razviti litij-ionskih baterij.

Podpira radodarne vlade subvencije, domače kitajskih družb razvili številne EV Prototipi.

Ta vozila bodo prikazani naslednji mesec na Shanghai auto show. Vendar nepreskušenih tehnologija, visoke cene in pomanjkanje zaračunavanje postajah zdi se verjetno usoda na občinski taksi flote.

Medtem ko to lahko razočaral EV zagovarja, auto vodstvo premikajo iz slepe optimizem za clear-eyed realizem. In da je zdrav razvoj.