Celo po vrsti neprijetno odpoklicev lani, Toyota Motor's (TM) Lexus uspelo ostati No. 1 luksuzni vozila maker v ZDA — spot je v posesti za 11 let izvaja. Na Kitajskem, vendar pa je za also-ran. Lexus prodajajo samo petim luksuzni leader Audi ujemajo lani v svetovno največji avtomobilski trg. Sled tudi BMW in Mercedes Daimler's.

Za okrepitev Lexus's stoji na Kitajskem, Toyota obrača na funkcijo, ki cementirane zgodnji uspeh v ZDA: extreme kupec storitev. Razstavni udobja kot cappuccino stroji, Wi-Fi, Lego tabel za otroke in letališče shuttles za zasedeno vodstvo spustite dol svoje avtomobile za servisiranje — zdaj-standard dotakne med luxe blagovnih znamk v Ameriki — je začel v Lexus's podpisu tan in črne trgovcev v ZDA v devetdesetih letih.

Zvedeti najpozneje v potrošniških coddling, Toyota embedding obeh kitajskih menedžerjev na Lexus's ZDA sedež podjetja v Torranceu, Kaliforniji Ostal bom letno naučiti vse vidike luksuzni brand operacij, vrtenjem prek prodaje, tržnega in storitev za kupce. Potem bom vrniti naroči Lexus kolegi nazaj domov. "ZDA je najbolj izpopolnjenih auto trgu na svetu glede na naše zmogljivosti," je dejal Mark Templin, vodja ameriške Lexus prodaje.

Isto ni mogoče reči za Lexus iz Kitajske; "nič izstopa iz Lexus's storitev," pravi Maggie Lin, a 32-year-old lastnik okrasnih kamnov poslovanja v Foshan lastnika uvoženega Lexus RX športa uporabnost vozila, Audi A6 limuzino. "jaz ne počutim obstaja nič posebnega v primerjavi z kaj je počel Audi. Oni so bolj ali manj enaka."čeprav Lexus prodaje na Kitajskem rastel 61 odstotkov, za 49,000 avtomobili, lani, Audi prodajajo 236,000, pravi, J.D. moč in pridruženih podjetjih.

Lexus je prilagajanje njene modeli primerni lokalne okuse. "potrebami potrošnikov niso enaki na vsakem trgu," pojasnjuje Takeshi Uchiyamada, izvršni podpredsednik Toyota za raziskav in razvoja proizvodov. "Na Kitajskem, v Lexus Postrojavanje smo uvedbo manjše motorja avtomobilov preferiraju kitajski strank." primeri vključujejo dodali nazadnje je 250 limuzino in je 250 C kabriolet, katerih 2.5 l motorje so veliko manjše od 3.5-liter najdemo v popularni v ZDA Lexus načrtov prodajajo nove vpis ravni hibrid Lexus, je CT SUV RX 200 h, kasneje v tem letu, bo imel sportier ravnanje kot Toyota Prius. Model, spodbujati kot na "temnejše strani green," bodo tekmovali z BMW's 1 serija, Audi A3 in Mercedes's razreda b modelov.

John Zeng, Šanghaj-osnova analitik za JD moč, pravi, Toyota je na slabšem, ker je uvoz vseh Lexus avtomobilov, prodaja na Kitajskem. Uvozniki plačati 25 odstotkov carine in davka na dodano vrednost je 17 odstotkov. Obstaja tudi davek na potrošnjo, temelji na velikosti motorja, ki lahko dosežejo 40 odstotkov. Da lahko Lexus cene previsoka za mlajše kupci, Zeng pravi. »Toyota vztraja proizvajajo Lexus na Japonskem, «pravi. "Vendar če želite doseči prostornina vaši konkurenti, morate slediti vaši konkurenti strategije. BMW, Audi, Mercedes — so vsi osredotočeni na lokalizirajo proizvodnje svojih modelov. "

Analitiki pravijo, Toyota je bil naklonjen zaupati brez japonskih rastline z razkošje znamke saj želijo nadzor kakovosti in zaščito intelektualne lastnine. Automaker tudi premikanje naprej previdno po letu odpoklicev globalno za težave vključno kakovosti glitches v Lexus modelov. »še posebej zdaj, smo ne bo vse ven šel tako hitro kot smo lahko na Kitajskem, "pravi Karl Schlicht, vodja znamke 's global izdelka in trženje delitve. "Smo se naučili veliko lekcijo."

Lexus's underdog status, delno zaradi kasneje vstopu v Kitajska. Ga odpreti razstavnih svoj prvi namenske salonih tam v letu 2005, po začetku uvoza leta 1993. Audi, preferiraju brand kitajski birokrati, je v lasti Volkswagen, ki so vstopili na trg leta 1985.

Globalno, Lexus prodaje niso vzlet na glavnih trgih zunaj ZDA Na Japonskem, prodaje dosegla 33,400 avtomobili v zadnjem letu, približno pol družba prvotno ciljne ob blagovno znamko tam v letu 2005. Nasprotno pa prodaja v ZDA Lexus's rose 6,2 odstotka v letu 2010, da 229,329. Medtem ko svetu prodaje rose 12 odstotkov, za 410,000 avtomobili, ki je manj kot tretjina luksuznih avtomobilov leader BMW's dobav 1,46 milijone avtomobilov.

Celo če Lexus postane Kitajska storitev za stranke šampion, ga lahko ne Mamiti več kupci, pravi Peking Mercedes lastnik Wang Jun. "kitajski trg je še vedno prodajalec je tržni," Wang pravi. "Ljudje več pozornosti nameniti blagovna znamka ugled, kakovost, in ceno namesto trgovca storitve."