Medtem ko ozaveščenost potrošnikov proti baterija električna vozila tehnologije izboljšuje v celinski Kitajski, nova zelena energija vozila še naprej boriti navkreber bitka v potrošnikovem dojemanju proti konvencionalne notranjim izgorevanjem motorja (LED) tehnologije in dostopnost postaja kritični dejavnik tržni uspeh. Vrh štiri globalne po meri tržne raziskave družbe Synovate danes sprosti študijo preiskovanju dojemanje hibridnih vozil z lastniki Mainland kitajski potniških vozil in nakup intenders.

Je študija, ki jo družba ’ s avtomobilskih specializirane enote Synovate Motoresearch, prikazuje ta dva od treh car lastniki v celinski Kitajski (67 %) trditev, da so dobro obveščeni o baterijo električni tehnologije, medtem ko drugi 27 % veš nove energetske tehnologije “ malo. ” nakup intenders, po drugi strani imajo znatno manj znanja o baterijo električni, z le trije od desetih prihodnost avto kupci (31 %) veš to tehnologijo “ zelo ali dokaj dobro. ”

Glejte sliko 1 za potrošnike ’ zavesti o baterijo električni tehnologije.

Slika 1: Potrošniško ozaveščenost o baterijo električni tehnologije (v %)

 


Ni presenetljivo, baterijo električni (skupaj z vtičnik hibridni) tehnologija lastnik "zelene" prostora v mislih potrošnikov proti konvencionalne LED tehnologije v “ zmanjšanje pomembnih emisij ” in “ dober ekonomičnosti ” (62 % in 49 % za hibridno tehnologijo vs 14 % do 16 % za konvencionalne tehnologijo). Ti bolj zelenih vozil so opazili čim bolj napredne in trendovska (43 % in 40 % vs 22 % do 16 %).

Baterija električni partiturami nizko na to, da “ močne ” (16 % vs 44 %), “ zanesljive ” (21 % vs 49 %) in “ cenovno dostopnih ” (27 % vs 48 %).

Glejte sliko 2 za dojemanja baterija električni tehnologije

Slika 2: Baterija električni tehnologijo slike zaznavanje (v %)

 


Poleg na splošno šibko sliko baterija električni tehnologije, glavne ovire, ki preprečujejo kitajski avto potrošnikov iz odločijo za to novo energetsko proposition nanašajo na pomisleke glede baterije (53 %, kar kaže skrbi za “ težko napajanja ”), stroški (42 % “ deli so predrage ”; 37 % “ avtomobili so drage "), in izdelek izkušenj (41 % “ nobene možnosti za preskusne vožnje ”).

Klaus Paur, upravljanje direktor Synovate Motoresearch za večjo Kitajske in Koreje, je dejal: “ po zaslišanju o baterijo električna vozila tehnologijo za več let, je nedvomno velik interes na trgu, vendar potrošniki še vedno nimajo betonskih izdelkov izkušnje.

»Če želite dobiti ugodnejše dojemanje možnim kupcem, je treba naj se volan in osebnih električni vožnje izkušnjo. To je pomembno, da se naslov dvomi glede uporabe in funkcionalno kakovost novih energetskih vozil, ki se nabrala v času večinoma na osnovi govoric. ”

Glejte sliko 3 za dojemanja potrošnika o ovirah baterija električna vozila tehnologijo.

Slika 3: Ovire za uporabo baterije električna vozila tehnologije (v %)

 


Rezultati ankete tudi predlagam, da obstaja le prostor za zaračunavanje majhna cena premijo na akumulatorju električna vozila.

Na splošno bi avto lastnikov na Kitajskem sprejmete a 4 % povečanje cen v neposredni primerjavi z njihovih trenutnih avtomobilov.

“ vozila nabavna cena je eden glavnih razlogov proti možne uporabe, vendar se strošek nanaša razširiti na stroške vzdrževanja in storitev deli tudi. Izziv je za vlado, da dovolj subvencionirajo nakup baterija električnih vozil in avtomobilski pregledno dokazati nizko vzdrževalni stroški vzdolž celega vozila lastništvo, ” Paur, dodane.

Glejte sliko 4 na sprejemljivo cenovno politiko za baterijo električna vozila.

Slika 4: Sprejemljivo ceno za baterijo električna vozila (indeks vs ledu = 100)

 


Ugotovitve raziskav kažejo, da med avto potrošnikov na Kitajskem, BYD prikaže vrh mislih z obema vrstama baterija električna vozila tehnologije (21 %), vendar Toyota je na par ko vsa združenja – vrhu mislih in drugih omenja – se preštejejo (35 %).

Honda in Nissan (24 % in 21 % oziroma) celotne seznam močno povezan avto naredi z baterijo električni tehnologijo. Razen BYD, Chery dobi veliko število združenj potrošnikov, primerljivo z ravnijo Volkswagen (18 % in 17 % oziroma).

“ rezultati naše raziskave kažejo, da, z izjemo od BYD in morda Chery, kitajski avtomobilskih proizvajalcev splošno ni pomembno vlogo v očeh potrošnikov ko gre za baterijo električni tehnologije, ” ugotovljeno Paur. “ tudi BYD je bi koristi od njegove tržnega prizadevanja, če ne more DOGOSPODARSKE obljube so in razvijanje novih energetskih vozil kmalu, medtem ko tuji konkurenti, kot so Nissan s svojo listja, so ob aktivnejšo vlogo. «

Glejte sliko 5, potrošniki' združenja avto označevalcev z baterijo električni tehnologijo.

Slika 5: Združenja avto z baterijo električni tehnologijo (v %)